फिन पिकक द्वारा - चार्टर्ड इलेक्ट्रिकल इन्जिनियर, पूर्व CSIRO, EV मालिक, SolarQuotes.com.au का संस्थापक
तपाईं EV किन्ने विचार गर्दै हुनुहुन्छ, डेलिभरीको लागि पर्खिरहनुभएको छ, वा EV चलाउँदै हुनुहुन्छ, तिनीहरूले कसरी (र कसरी) शुल्क लिन्छन् भन्ने कुरा जान्नु स्वामित्वको महत्त्वपूर्ण भाग हो।
यस गाइडमा, म पावर (kW) र ऊर्जा (kWh) बारे छलफल गर्नेछु। भिन्नता जान्नु महत्त्वपूर्ण छ! मानिसहरूले यी कुराहरू सधैं मिसाउँछन् - अझ राम्रोसँग जान्नु पर्ने इलेक्ट्रिशियनहरू पनि।
एउटा सामान्य पेट्रोल कारले १ लिटर इन्धनबाट १० किलोमिटरको दूरी पाउँछ। एउटा सामान्य विद्युतीय कारले १ किलोवाट प्रति घण्टा बिजुलीबाट लगभग ६ किलोमिटरको दूरी पाउँछ।
पेट्रोल कारको लागि, १०० किलोमिटर यात्रा गर्न तपाईंलाई १० लिटर इन्धन चाहिन्छ। प्रति लिटर इन्धनको धेरै कम लागतमा, १०० किलोमिटरको लागि १० x $१.४० = $१४।
नोट: यो लेख लेख्दा पेट्रोलको मूल्य प्रति लिटर $२ भन्दा बढी छ - तर म $१.४० मा अडिग रहनेछु ताकि EV हरू धेरै सस्तो छन् भनेर देखाउन सकियोस्, यद्यपि रूसी तानाशाहले इन्धनको मूल्य बढाइचढाइ नगरेका थिए।
विद्युतीय सवारी साधनमा, १०० किलोमिटर यात्रा गर्न लगभग १६ किलोवाट प्रति घण्टा बिजुली चाहिन्छ। यदि तपाईंको बिजुली खुद्रा विक्रेताले प्रति किलोवाट प्रति घण्टा २१ सेन्ट शुल्क लिन्छ भने, लागत १६ x $०.२१ = $३.३६ हुन्छ।
यदि तपाईंले सौर्य प्यानलबाट चार्ज गर्ने वा प्रयोगको समय (ToU) शुल्कको आधारमा अफ-पिक दरहरूमा चार्ज गर्ने विचार गर्नुभयो भने विद्युतीय सवारी साधनहरू चलाउन कम खर्चिलो हुन्छ। उदाहरणको लागि केही संख्याहरू चलाउनुहोस्:
यदि तपाईंको बिजुलीको बिल २१c र सौर्य ऊर्जाको शुल्क ८c छ भने, सौर्य ऊर्जाबाट कार चार्ज गर्ने कुल लागत ८c हुन्छ। यो ग्रिडबाट विद्युतीय कार चार्ज गर्नुभन्दा प्रति kWh १३c सस्तो छ।
प्रयोगको समयको शुल्कले तपाईंले ग्रिडबाट प्राप्त गर्ने दिनको समयको आधारमा बिजुलीको लागि फरक-फरक दरहरू लिन्छन्।
दिनको विभिन्न समयमा अरोरा इनर्जी तस्मानियाको बिजुलीको मूल्य तुलना गर्नुहोस्:
यदि तपाईंले आफ्नो EV चार्जरलाई बिहान १० बजेदेखि बेलुका ४ बजेसम्म Aurora सँगको यो ToU कार्यक्रममा मात्र चलाउन सेट गर्नुभयो भने, १०० किलोमिटरको दायराको लागि तपाईंलाई १६ x $०.१५ = $२.४० खर्च लाग्नेछ।
अष्ट्रेलियाको बिजुली योजनाको भविष्य प्रयोगको समयको शुल्क हो, दिनको समयमा सबैभन्दा सस्तो बिजुली (धेरै सौर्य ऊर्जा) र रातमा (सामान्यतया प्रशस्त हावा र थोरै मागको साथ)।
दक्षिण अष्ट्रेलियामा, "सोलार स्पन्ज" प्रदान गर्ने समय-प्रयोग शुल्कको समयमा तपाईंलाई प्रति किलोवाट-घण्टा दिनको मामूली ७.५ सेन्ट शुल्क लगाइन्छ।
केही खुद्रा विक्रेताहरूले विशेष EV शुल्कहरू पनि प्रस्ताव गर्छन् जहाँ तपाईंले निश्चित समयमा आफ्नो EV चार्ज गर्न प्रति किलोवाट घण्टा कम दर तिर्न सक्नुहुन्छ, वा असीमित चार्जिङको लागि फ्ल्याट दैनिक दर तिर्न सक्नुहुन्छ।
एउटा अन्तिम कुरा - "माग शुल्क" मा ध्यान दिनुहोस्। यी पावर प्लानहरूले तपाईंलाई कम कुल बिजुली बिल चार्ज गर्छन्, तर यदि तपाईंको बिजुली खपत निश्चित सीमा भन्दा बढी छ भने तपाईंलाई ठूलो समस्यामा पार्न सक्छ। ३-फेज २२ किलोवाट चार्जरले तपाईंको EV चार्ज गर्नुको अर्थ तपाईंले आफ्नो मानक बिजुली बिलको १० गुणा तिर्नु हुन सक्छ!
आधारभूत EV चार्जर एकदमै सरल उपकरण हो। यसको काम भनेको कारलाई कुनै पनि चार्ज स्वीकार गर्न सक्छ कि भनेर "सोध्नु" हो, र यदि त्यसो हो भने, गाडीलाई रोक्न नभनेसम्म सुरक्षित रूपमा बिजुली आपूर्ति गर्नु हो।
EV चार्जरले कारले माग गरेको भन्दा छिटो कारलाई पावर दिन सक्दैन (जुन खतरनाक छ), तर यदि तपाईंसँग केही बुद्धि छ भने, यसले चार्जलाई ढिलो गर्ने वा अन्य अवस्थाहरूको आधारमा निर्णय गर्न सक्छ - उदाहरणका लागि:
घरेलु EV चार्जरहरू पनि AC हुन्। यसको मतलब तिनीहरूले धेरै विशेष केही गरेनन्। तिनीहरूले केवल कारमा जाने 230V AC को किलोवाटलाई नियमन गर्छन्।
वास्तवमा, तपाईंले आफ्नो कार चार्ज गर्न किन्न सक्ने इलेक्ट्रोनिक्स बक्स प्राविधिक रूपमा चार्जर होइन। किनभने यसले केवल नियमित एसी पावर प्रदान गर्दछ। प्राविधिक रूपमा, वास्तविक चार्जर कारमा हुन्छ, एसीलाई डीसीमा रूपान्तरण गर्ने र अन्य सबै चार्जिङ कार्यहरूको हेरचाह गर्ने।
यो अनबोर्ड EV चार्जरको AC-DC रूपान्तरणमा हार्ड पावर सीमा छ। टेस्ला मोडेल ३ र मिनी कूपर SE जस्ता धेरै विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि ११ किलोवाट सीमा हो।
मूर्ख स्वीकारोक्ति: तपाईंले आफ्नो कारमा जडान गर्नुभएको उपकरणलाई म प्राविधिक रूपमा EVSE (विद्युतीय सवारी साधन आपूर्ति उपकरण) भन्नुपर्छ। तर त्यसले धेरैजसो सामान्य मानिसहरूलाई भ्रमित पार्नेछ, त्यसैले सेवानिवृत्त इन्जिनियरबाट रिसाएको इमेल प्राप्त गर्ने जोखिममा, म यी उपकरणहरूलाई "चार्जर" भन्छु।
समर्पित उच्च-गति सार्वजनिक EV चार्जरहरू आफैंमा चार्जर हुन् जसले DC पावर सिधै ब्याट्रीमा फिड गर्दछ। तिनीहरू कार चार्जरद्वारा सीमित छैनन् किनभने तिनीहरूले यसलाई प्रयोग गर्दैनन्।
यदि तपाईंको कारले यसलाई सम्हाल्न सक्छ भने, यी खराब केटाहरूले ३५० किलोवाट DC सम्म चार्ज गर्न सक्छन्। ध्यान दिनुहोस् कि तपाईंको ब्याट्री लगभग ७०% पुग्दा तिनीहरूले धेरै ढिलो गर्नुपर्छ। तैपनि, तिनीहरूले केवल १० मिनेटमा ३५० किलोमिटरको दायरा थप्न सक्छन्।
उद्योगले ढिलो, मध्यम र छिटो चार्जिङलाई वर्णन गर्न शब्दावलीहरू अपनाएको छ। बरु बोरिंग रूपमा, यसलाई स्तर १, स्तर २, र स्तर ३ चार्जिङ भनिन्छ।
लेभल १ चार्जर भनेको केवल एउटा केबल र पावर ब्रिक हो जुन मानक पावर पोइन्टमा जडान हुन्छ। तिनीहरू मानक घरायसी सकेटबाट १.८ देखि २.४ किलोवाटसम्म चार्ज हुन्छन्।
व्यावसायिक सुझाव: यदि तपाईंको अटोमेकरले तपाईंको कारको लागि मोबाइल कनेक्टर प्रदान गर्दैन भने, एउटा किन्नुहोस् र ट्रंकमा राख्नुहोस् - यसले तपाईंलाई घरको समयमा कहिल्यै प्रयोग नगरे पनि बेकनको दिन बचाउन सक्छ।
लेभल १ को १.८ किलोवाट चार्ज दरको अर्थ के हो भनेर बुझाउन - यसले तपाईंको कारको ब्याट्रीमा प्रति घण्टा १.८ किलोवाट प्रति घण्टा थप्नेछ।
EV ब्याट्रीमा १ kWh पावर लगभग ६ किलोमिटरको रेन्ज बराबर हुन्छ। त्यसैले, लेभल १ चार्जरले प्रति घण्टा लगभग १० किलोमिटरको रेन्ज प्रदान गर्न सक्छ। यदि तपाईंले कारलाई रातभर (लगभग ८ घण्टा) चार्ज गर्नुभयो भने, तपाईंले लगभग ८० किलोमिटरको रेन्ज थप्नुहुनेछ।
तर लेभल १ ले उच्च गतिमा चार्ज गर्न सक्छ। निर्मातामा निर्भर गर्दै, तपाईंको उपकरणमा आदानप्रदानयोग्य प्लगहरू हुन सक्छन्।
सबै पोर्टेबल EV चार्जरहरू नियमित १०A प्लगहरूसँग आउँछन्, जुन तपाईंको घरमा भएका अन्य सबै उपकरणहरू जस्तै हो, तर केहीमा आदानप्रदान गर्न मिल्ने १५A प्लगहरू पनि आउँछन्। यसमा फराकिलो ग्राउन्ड प्रङ छ र १५A मा बाक्लो तारहरू ह्यान्डल गर्न सक्ने विशेष सकेट चाहिन्छ। यदि तपाईंसँग कारभान छ भने, तपाईं सायद तिनीहरूसँग परिचित हुनुहुन्छ।
केही मोबाइल चार्जरहरूमा १५A “टेल” हुन्छ। यी १०A र १५A टेल एन्डहरू हुन् जुन अष्ट्रेलियामा टेस्ला मोबाइल चार्जरसँग आउँछन्।
यदि तपाईंको पोर्टेबल चार्जरको छेउमा १५A छ र तपाईं घरमै चार्ज गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाईंलाई आफ्नो कार पार्कमा १५A आउटलेट चाहिन्छ। यो स्थापनाको लागि लगभग $५०० तिर्नुपर्ने अपेक्षा गर्नुहोस्।
बेवकूफ तथ्य: यदि तपाईंको स्थानीय ग्रिड भोल्टेज उच्च छ (२३०V हुनुपर्छ, तर सामान्यतया २४०V+), तपाईंले बढी पावर पाउनुहुनेछ किनभने पावर = वर्तमान x भोल्टेज।
बोनस नर्डी तथ्य: निर्मातामा निर्भर गर्दै, मोबाइल चार्जरहरू सामान्यतया तिनीहरूको मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमानको ८०% मा सीमित हुन्छन्। त्यसैले १०A चार्जर केवल ८A मा चल्न सक्छ, र १५A उपकरण केवल १२A मा चल्न सक्छ। ग्रिड भोल्टेजमा उतारचढावको साथ संयुक्त, यसको मतलब म मोबाइल कनेक्टरको लागि सही EV चार्जिङ गति प्रदान गर्न सक्दिन।
टेस्ला नर्ड तथ्य: नोभेम्बर २०२१ पछि आयात गरिएका टेस्ला मोबाइल चार्जरहरू प्रयोग गरिएको पुच्छरको आधारमा पूर्ण १०A वा १५A मा चार्ज हुन सक्छन्।
प्रो टिप: यदि तपाईंसँग भर्खरैको टेस्ला छ र ग्यारेजमा तीन-चरण आउटलेट भएकोमा भाग्यशाली हुनुहुन्छ भने, तपाईंले मोबाइल कनेक्टर प्रयोग गरेर ४.८ देखि ७ किलोवाट (२० देखि ३२A) मा चार्ज गर्न सक्ने तेस्रो-पक्ष टेल किन्न सक्नुहुन्छ।
âš¡ï¸ âš¡ï¸ चार्जिङ गति: लगभग ४० किमी/घण्टा (एकल-चरण) वा १३० किमी/घण्टा (तीन-चरण) सम्मको दायरा
लेभल २ चार्ज गर्नको लागि तपाईंको पावर स्ट्रिपमा फिर्ता आफ्नै समर्पित वायरिङ भएको समर्पित भित्ता चार्जर चाहिन्छ।
लेभल २ चार्जरहरूको हार्डवेयरको लागि $९०० देखि $२५०० सम्म र स्थापना गर्न लगभग $५०० देखि $१००० भन्दा बढी खर्च लाग्छ। यो मूल्य निर्धारणले तपाईंको पावर स्ट्रिप र मेनले अतिरिक्त भार सम्हाल्न सक्छ भन्ने पनि मान्दछ। यदि तिनीहरूले सक्दैनन् भने, तपाईंको आपूर्ति अपग्रेड गर्न हजारौं डलर खर्च हुन सक्छ।
एकल-फेज ७ किलोवाट लेभल २ चार्जरले प्रति घण्टा लगभग ४० किलोमिटरको रेन्ज थप्न सक्छ। यदि तपाईंको कारले यसलाई ह्यान्डल गर्न सक्छ भने, तीन-फेज २२ किलोवाटको EV चार्जरले प्रति घण्टा लगभग १३० किलोमिटरको रेन्ज थप्नेछ।
नर्ड तथ्य: ३-फेज, लेभल-२ चार्जरहरूले २२ किलोवाटसम्म बिजुली निकाल्न सक्छन्, तर धेरै कारहरूले एसी पावरलाई यति छिटो रूपान्तरण गर्न सक्दैनन्। यसको अधिकतम एसी चार्ज दर हेर्नको लागि आफ्नो कारको विशिष्टताहरू जाँच गर्नुहोस्।
यो चार्जर पूर्णतया DC छ र यसको उत्पादन ५० kW देखि ३५० kW सम्म छ। यसलाई स्थापना गर्न $१००,००० भन्दा बढी खर्च लाग्छ र ठूलो पावर स्रोत चाहिन्छ, त्यसैले तपाईंको घरमा यो जडान हुने सम्भावना कम छ।
टेस्लाको सुपरचार्जर नेटवर्क लेभल ३ चार्जरको सबैभन्दा प्रसिद्ध उदाहरण हो। सबैभन्दा सामान्य “V2” सुपरचार्जरको अधिकतम आउटपुट १२० किलोवाट हुन्छ र १५ मिनेटमा १८० किलोमिटरको क्रूजिङ रेन्ज हुन्छ।
टेस्लाको सुपरचार्जर स्टेशनहरूको नेटवर्कले लोकप्रिय यात्रा मार्गहरूमा तिनीहरूको स्थान, विश्वसनीयता/अपटाइम, र अन्य लेभल ३ चार्जरहरूको तुलनामा सरासर भोल्युमको कारणले गर्दा तिनीहरूलाई अन्य EV निर्माताहरू भन्दा प्रतिस्पर्धात्मक फाइदा दिन्छ।
यद्यपि, विद्युतीय सवारी साधनहरू सामान्य हुँदै जाँदा, देशभरि अन्य प्रतिस्पर्धी नेटवर्कहरू देखा पर्ने र तिनीहरूको विश्वसनीयतामा सुधार हुने अपेक्षा गरिएको छ।
टेस्ला नर्ड तथ्य: अष्ट्रेलियाका रातो र सेतो “V2″ टेस्ला सुपरचार्जरहरू DC फास्ट चार्जिङ हुन्, सामान्यतया ४०-१०० kW मा चार्ज हुन्छन्, यो एकै समयमा कति अन्य कारहरूले प्रयोग गरिरहेका छन् भन्ने आधारमा निर्भर गर्दछ। अष्ट्रेलियामा अपग्रेड गरिएका मुट्ठीभर 'V3′ सुपरचार्जरहरूले २५० kW सम्म चार्ज गर्न सक्छन्।
व्यावसायिक सुझाव: सडक यात्रामा ढिलो एसी चार्जरहरूबाट सावधान रहनुहोस्। केही सडक किनारका चार्जरहरू ढिलो एसी प्रकारका हुन्छन् जुन केवल ३ देखि २२ किलोवाटसम्म मात्र चार्ज हुन सक्छन्। पार्क गर्दा यी चार्जरहरू अलिकति चार्ज हुन सक्छन्, तर यात्रा गर्दा सुविधाजनक रूपमा चार्ज गर्न पर्याप्त छिटो हुँदैनन्।
१ जनवरी २०२० देखि अष्ट्रेलियामा बिक्री हुने सबै विद्युतीय सवारी साधनहरूमा 'टाइप २' (वा कहिलेकाहीँ 'मेनेकेस') भनिने एसी चार्जिङ सकेट जडान गरिएको हुन्छ।
पोस्ट समय: अगस्ट-०२-२०२२
