५९,२३० - सेप्टेम्बर २०२३ सम्म युरोपमा अल्ट्रा-फास्ट चार्जरहरूको संख्या।
२,६७,००० – कम्पनीले स्थापना गरेको वा घोषणा गरेको अल्ट्रा-फास्ट चार्जरहरूको संख्या।
२ अर्ब युरो - जर्मन सरकारले जर्मन नेटवर्क (Deutschlandnetz) निर्माण गर्न प्रयोग गरेको रकम।
युरोपेली कम्पनीहरूले युरोपका राजमार्गहरूमा २,५०,००० भन्दा बढी अल्ट्रा-फास्ट चार्जरहरू स्थापना गर्ने योजनाहरू घोषणा गरेका छन्, र सरकारी कोषले जम्मा २.५ अर्ब डलरको प्रतिस्पर्धा बढाएको छ तर कोष कसरी विनियोजन गरिन्छ भन्ने सम्बन्धमा कानुनी विवादहरू रोकिएको छैन।
युरोपेली बजारमा विस्फोटक वृद्धि देखिएको छ र अहिले ५९,२३० अल्ट्रा-फास्ट चार्जिङ स्टेशनहरू छन्, जुन २०२१ को सुरुमा १०,००० भन्दा कम थियो। यदि सबै घोषणा गरिएका लक्ष्यहरू प्राप्त भएमा, रिपोर्टरको ३७१,००० को भविष्यवाणीको तुलनामा २०३० सम्ममा युरोपमा २,६७,००० अल्ट्रा-फास्ट चार्जिङ पाइलहरू हुनेछन्।
EU को कनेक्टिङ युरोप फ्यासिलिटी (CEF) ले युरोपभरि २२,००० अल्ट्रा-फास्ट चार्जिङ पोइन्टहरू निर्माण गर्न €५७२ मिलियन छुट्याएको छ। जर्मनीले पहिले नै यो स्तर पार गरिसकेको छ, तथाकथित जर्मन नेटवर्क (Deutschlandnetz) निर्माण गर्न ८,००० अल्ट्रा-फास्ट चार्जिङ पाइलहरू थप्न लगभग २ अर्ब युरो छुट्याएको छ।
जर्मन र युरोपेली कोषहरूको सम्झौताका सर्तहरू फरक-फरक छन्। CEF अनुदान प्राप्त गर्ने परियोजनाहरूले जडान गरिएका प्रत्येक चार्जिङ पाइलको लागि निश्चित एकाइ लागत प्राप्त गर्छन्, जबकि जर्मन नेटवर्कले १२ वर्षको सञ्चालन र मर्मतसम्भार सम्झौता प्रदान गर्दा निर्माण लागतहरू कभर गर्दछ। यद्यपि, जर्मन सरकारले राजस्व बाँडफाँड प्रावधानहरू मार्फत केही रकम फिर्ता गर्नेछ।
टेस्ला CEF कोषको सबैभन्दा ठूलो विजेता थियो, जसले कुलको २६% प्राप्त गर्यो, जबकि नर्वेली अपरेटर एभिनी जर्मन अनुदानको सबैभन्दा ठूलो विजेता थियो। दुई कोषको लागि कुल ४० अपरेटरहरूले बोली जिते, र प्रतिस्पर्धा तीव्र थियो। तेल र ग्यास कम्पनीहरूले समग्र कोषको एक चौथाई भन्दा कम जितेका छन्, र अन्य उद्योगहरू यसमा सर्दै छन्, जसले गर्दा पूर्वको लागि दीर्घकालीन व्यावसायिक खतरा खडा भएको छ।
EU लाई थप कोषको आवश्यकता छ, र भर्खरै स्वीकृत नवीकरणीय ऊर्जा निर्देशिका (RED) III अन्तर्गत, थप नयाँ कोष मुख्यतया कार्बन क्रेडिट बजार र मोटरवे सेवा क्षेत्रहरूमा नयाँ सहुलियतहरूबाट आउनेछ। युरोपभरि सहुलियतका लागि ४,००० सेवा क्षेत्रहरू खुला हुन सक्ने अनुमान गरिएको छ।
टेन्डर बाँडफाँडमा प्रतिस्पर्धाको चिन्ता छ। टेस्ला र फास्टनेडले जर्मनीको अटोबानमा ट्याङ्क एण्ड रास्टको हालको सहुलियतलाई विस्तार गर्दै नयाँ ऊर्जा सवारी साधन चार्ज गर्ने सुविधा समावेश गरेकोमा जर्मन सरकारविरुद्ध मुद्दा दायर गरिरहेका छन्। दुई कम्पनीहरू छुट्टै टेन्डर कागजात जारी गरिनुपर्छ भन्ने विश्वास गर्छन्। यसैबीच, बेलायतको £९५० मिलियनको र्यापिड चार्ज कोष घोषणा भएको तीन वर्ष बितिसक्दा पनि सुरु हुन सकेको छैन। प्रतिस्पर्धा र बजार प्राधिकरणले कोषले प्रतिस्पर्धालाई विकृत गर्न सक्ने चिन्ता व्यक्त गरेको छ।
सुसी
सिचुआन ग्रिन साइन्स एण्ड टेक्नोलोजी लिमिटेड, कं.
००८६ १९३०२८१५९३८
पोस्ट समय: डिसेम्बर-१०-२०२३
