विश्वका लाखौं नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूले विदेशमा चार्ज स्टेशनहरूको ठूलो उद्योगलाई जन्म दिईरहेका छन्

ड्र्यागन, घरेलु नयाँ ऊर्जा सवारी साधन कम्पनीहरूको रूपमा नयाँ वर्ष पछि मात्र पछि।
पहिलो, बाइ फाडले क्विन प्लस / डिज्मरको मूल्य 79 ,,, 800 युआनसम्मको मूल्य उठायो; पछि, आलिंगन, रोज्न र अन्य कार कम्पनीहरूले पनि सूट पछ्याए, जुन चुनौतीहरूको भलो छ। मूल्य कटौती, बाइद, xpeng र अन्य ऊर्जा कार कारले विदेशमा पनि लगानी गरिरहेका छन्। युरोप र मध्य पूर्व जस्ता बजारहरूमा आधारित तिनीहरू यस वर्ष उत्तर अमेरिका र ल्याटिन अमेरिकाको अन्वेषणमा ध्यान केन्द्रित गर्नेछन्। समुद्रमा नयाँ उर्जाको विस्तार द्रुत रूपमा बढ्दो प्रवृत्ति भएको छ।

हालसालैका वर्षहरूमा कडा प्रतिस्पर्धा अन्तर्गत, विश्वव्यापी नयाँ ऊर्जा वाहन बजारले नीति-संचालित प्रारम्भिक चरणबाट बजार संचालित वृद्धि चरणमा प्रवेश गरेको छ।

नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लोकप्रियताको साथ, यसको औद्योगिक परिदृश्यमा इम्बेड गरिएको मार्केटिंग बजार पनि नयाँ अवसरहरूमा पनि बन्छ।

हाल, iss को लोकप्रियता लाई असर पार्ने तीन प्रमुख कारकहरू हुन्: स्वामित्व (ट्याक्सी) को व्यापक लागत (ट्याक्सी), क्रसिंग दायरा र चार्ज गर्दै अनुभव। उद्योगमा विश्वास छ कि लोकप्रिय इलेक्सिंग इलेक्ट्रिक कारका लागि मूल्य रेखा लगभग $ 36,000 हो, माइलेज रेखा हो, र चार्जको माथिल्लो सीमा आधा घण्टा हो।

प्राविधिक प्रगति र झर्ने ब्याट्रीको लागतका साथ, समग्र स्वामित्व लागत लागत र नयाँ ईफ्लिटका दायरा दुबै घट्दछ। हाल, संयुक्त राज्य अमेरिकामा बेभरको बिक्री मूल्य केवल 7% का औसत बेच्ने मूल्य भन्दा %% छ। इलेडपिंगबाट डाटाका अनुसार विद्युत वाहन रिसर्च कम्पनी, संयुक्त राज्य अमेरिकामा बिक्रीको तुलनामा बीआभीएस (शुद्ध इलेक्ट्रिक सवारीहरू) 202 माईलसम्म पुगेको छ।

र्को लागि सबैभन्दा ठूलो अवरोधको समाधानकर्तालाई बन्द गर्ने बजारमा खाली ठाउँ हो।

चार्ज गर्ने ढेरुवाको अपर्याप्त संख्याको चार्ज गर्ने देशहरूको अपर्याप्त संख्याको विरोधाभाष, दैनिक प्रयोगकर्ता चार्ज अनुभवको साथ, र ूरको विकाससँगै विफलता बढ्दो पूर्वाधार चार्ज गर्ने पूर्वाधार चार्ज गर्ने पूर्वाधार चार्ज गर्ने पूर्वाधारहरू बढ्दो प्रमुख हुँदै गइरहेको छ। म्याकिन्सीको अनुसन्धानका अनुसार, "पाइलहरू चार्ज गर्ने पाइलहरू ग्यास स्टेशनहरू जस्ता लोकप्रिय छन्" उपभोक्ताहरू खरिद गर्ने हो भनेर विचार गर्न उपभोक्ताहरूको लागि मुख्य कारक भएको छ।

10: 1 I 20300 लक्षित युरोपियन युनियनले ईभिनली संघले बनाएको गाडी-देखि-पाइल अनुपातमा सेट गरेको छ। यद्यपि नेदरल्याण्ड्स, दक्षिण कोरिया र चीन बाहेक, विश्वभरि अन्य प्रमुख इभो बजारहरूमा यस दुनिया-देखि-पिल अनुपात यस मान भन्दा उच्च छ, र वर्ष अवधिमा बृद्धि पनि गर्दछ। अन्तर्राष्ट्रिय उर्जा एजेन्सीबाट डाटा, संयुक्त राज्य अमेरिका र अष्ट्रेलियाको दुई प्रमुख इरेली बजारमा गाडी-देखि-पाइल अनुपात बढ्न जारी छ।

थप रूपमा, रिपोर्टले देखाउँदछ कि नेदरल्याण्ड र दक्षिण कोरिया चार्ज कोर्राहरूको चार्ज गर्ने कुल संख्याले उनीहरूको छिटो चार्ज अनुपात त्याग गर्यो र यसलाई गाह्रो बनाउँदछ र यसलाई गाह्रो बनाउँदछ कार्यको लागि प्रयोगकर्ता आवश्यकताहरू पूरा गर्नुहोस्।

नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको विकासको शुरुमा धेरै देशहरूले ईसाउने लोकप्रियता बढावा दिएर चार्ज गर्ने बजारको विकासलाई प्रमोट गर्ने अपेक्षा गर्दछन्, तर छोटो अवधिमा अपर्याप्त कार्यको परिणाम हुनेछ। लगानी स्केल, अनुगमन रखरखाव, उपकरण अपग्रेड र सफ्टवेयर अपग्रेड स्टेशनहरूको आवश्यकता लगातार र ठूला लगानीहरूको आवश्यक पर्दछ। प्रारम्भिक चरणमा तिनीहरूलाई अपर्याप्त ध्यान दिइएन, चार्ज गर्दै बजारको हालको असययता र अपरिपक्वताको परिणामस्वरूप।

वर्तमानमा, चार्ज चिन्ताको दायरा र मूल्य मुद्दाहरूको बदला र मूल्यवादहरू ईवीको लोकप्रियकरणको सबैभन्दा ठूलो अवरोधको रूपमा बदल्दछ। तर यसको अर्थ असीमित क्षमता पनि हो।

सम्बन्धित पूर्वानुमानका अनुसार 20300 सम्ममा विद्युतीय बिक्री 700 करोडभन्दा बढी हुनेछ, र स्वामित्व 80800 मिलियनसम्म पुग्नेछ। विश्वव्यापी वार्षिक नयाँ कार प्रवेश दर 600% पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ। ती मध्ये युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिका जस्ता बजारहरू द्रुत रूपमा बढ्दै छन्, जस्तै दक्षिण पूर्व एशिया र मध्य पूर्व जत्तिकै उक्त उदाउँदो बजारहरू विस्फोटको तत्काल आवश्यकता पर्दछ। नयाँ ऊर्जा सर्तहरूको ग्लोबल सर्तकहरूले चीनको चार्ज उद्योगको लागि दुर्लभ अवसर प्रदान गरेको छ।

XiagGag विचार ट्या tank ्की, चमत्कार अन्तर्गत एक परामर्श सेवा ब्रान्ड, नयाँ ऊर्जा सवारी साधन बजार को लागी, तीन प्रमुख मा वर्तमान विकास स्थिति र भविष्यका प्रवृत्ति को एक गहन विश्लेषक संचालन। युरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका, दक्षिणपूर्व एशिया, र यसलाई विदेशी कम्पनीहरूका प्रतिनिधिहरूलाई चार्ज गर्ने उद्योगमा जोड्न जोड दिए। मामिला विश्लेषण र व्याख्या, "चार्ज उद्योग अनुसन्धान रिपोर्ट" आधिकारिक रूपमा जारी गरिएको थियो, अन्तर्व्यापी तर्कदार र उद्योगका कम्पनीहरु को लागी बजार चार्ज बजार को लागी अन्तर्दृष्टि को लागी विवादास्पद छ।

युरोपको जग्गा यातायात क्षेत्रमा उर्जा संक्रमण द्रुत छ र यो विश्वमा सबैभन्दा ठूलो ऊर्जा वाहन मार्केट हो।

हाल, ईभ बिक्री र युरोपमा साझेदारी बढ्दै छ। युरोपियन पुरस्कार बिक्री पापी प्रवेश दर 201 2018 देखि 2 23% देखि 2 23% देखि 2 23% मा बढेको छ, द्रुत गति सहित। अन्तर्राष्ट्रिय उर्जा एजेन्सीले 20 200 200300 सम्ममा युरोपका 58 58% कारहरू नयाँ उर्जा सवारीहरू हुनेछ र संख्या 56 56 करोड पुग्नेछ।

EU को शून्य-कार्बन उत्सर्जन लक्ष्यका अनुसार आन्तरिक दहन इन्जिन बजार बिक्री पूर्ण रूपमा 203535 मा रोकिनेछ। ई ईको समग्र विकास चरण राम्रो छ र मार्केट मोड मोडमा पुग्दैछ।

युरोपियन चार्ज बजारको विकास इनको लोकप्रियतासँग गति राखिएको छैन, र चार्ज गर्दै अझै पनि बिजुलीको साथ तेल बदल्न मुख्य अवरोध हो।

परिमाणको सर्तमा, विश्वको कुल भन्दा एक तिहाइ भन्दा बढीको लागि यूरोपियन इभ बिक्री खाता तर विश्वको कुल 1 18% भन्दा कमको लागि पिले खाताहरू चार्ज गर्ने संख्या। 202222 मा समतल हुनु बाहेक विकासको अवधि चार्ज गर्ने विकास दर, इनासको बृद्धि दर भन्दा कम छैन। हाल, 2 even EU मा लगभग 60 6300,000 उपलब्ध सार्वजनिक चार्जहरू (अफर परिभाषा) छन्। यद्यपि 20 200 मा 500% कार्बन उत्सर्जन न्यूनीकरण लक्ष्य हासिल गर्न, ढेरुवाको संख्या कम्तिमा 3.4 करोड पुग्छन् िनको लागि बढ्दो माग पूरा गर्न कम्तिमा 4.4 करोड पुग्छ।

क्षेत्रीय वितरणको परिप्रेक्ष्यमा यूरोपियन देशहरूमा चार्ज गर्ने बजार विकास असुरक्षित छ, र पाइलहरू चार्ज गर्ने कामदारहरू जस्ता अग्रगामी देशहरूमा जस्तै चर्चहरू जस्ता अग्रगामी देशहरूमा जस्तै चर्चहरू जस्ता अग्रगामी देशहरूमा जस्तै चर्चहरू जस्ता अग्रगामी देशहरूमा ध्यान केन्द्रित हुन्छन् जस्तै चर्चहरू जस्ता अग्रगामी देशहरूमा जस्तै चर्चहरू जस्ता अग्रगामी देशहरूमा जस्तै चर्चहरू जस्ता थिए। ती मध्ये नेदरल्याण्ड्स, फ्रान्स र जर्मनी खाता EU मा सार्वजनिक चार्ज पाइलहरूको संख्याको% 0% को लागी।

युरोपमा प्रति व्यक्ति चार्ज लिने चार्ज गर्ने स्थितिमा विकासलाई अझ स्पष्ट छ। जनसंख्या र क्षेत्रको सर्तमा, नेदरल्याण्ड्सको चार्ज गर्नेको घनत्व अन्य ईयु देशहरूको भन्दा बढि छ। थप रूपमा, देशभित्र क्षेत्रीय चार्ज बजार विकास पनि असन्तुष्ट, प्रति व्यक्ति निहित जनसंख्याको साथ हुने क्षेत्रहरूमा चार्ज गर्ने शक्तिको साथ असमान छ। यो असमान वितरण एक महत्त्वपूर्ण कारक हो जुन Eves को लोकप्रियता रोक्न एक महत्त्वपूर्ण कारक हो।

यद्यपि चार्ज गर्ने बजारमा खाली ठाउँहरूले पनि विकास अवसरहरू ल्याउनेछ।

सबै भन्दा पहिले, यूरोपियन उपभोक्ताहरूले बहु परिदृश्यमा चार्ज गर्ने सुविधाको बारेमा बढी हेरचाह गर्छन्। युरोपियन शहरहरूका पुराना क्षेत्रहरूमा बासिन्दाहरूले घरका चार्जहरू स्थापना गरेनन र घरका चालकहरू स्थापना गर्न सर्तहरू छैनन्, उपभोक्ताहरूले रातमा सडक छेउमा सडक हातको चार्ज गर्न सक्दछन्। सर्वेक्षणले देखाउँदछ कि आधा इटाली, स्पेन र पोल्याण्डको उपभोक्ताहरू सार्वजनिक चार्ज स्टेशन र कार्यस्थलहरूमा चार्ज गर्न रुचाउँछन्। यसको मतलब यो हो कि निर्माताहरूले परिदृश्यहरूको विस्तार गर्न र यसको सुविधा र बैठक प्रयोगकर्ताको आवश्यकता सुधार गर्न।

दोस्रो, डीसीको हालको निर्माण कार्य पछाडि र छिटो चार्ज र अल्ट्रा-छिटो चार्ज बजार सफलताहरू हुनेछ। सर्वेक्षणले देखाउँदछ कि धेरै जसो आधा भन्दा बढी प्रयोगकर्ताहरू भन्दा बढी युरोपेली देशहरू सार्वजनिक चार्जको लागि 400 मिनेट भित्र पर्खन इच्छुक छन्। स्पेन, पोल्याण्ड र इटाली जस्ता विकास बजारमा बृद्धि बजारमा प्रयोगकर्ताहरू 20 मिनेट भित्र 800% मा प्रशस्त प्रयोग गर्ने 400% भन्दा बढी प्रयोगकर्ताहरू छन्। यद्यपि परम्परागत ऊर्जा कम्पनी पृष्ठभूमिका साथ अपरेटरहरू चार्ज गर्नेहरूले मुख्यतया एसी साइटहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्छन्। त्यहाँ छिटो चार्ज र अल्ट्रा-छिटो चार्जमा खाली ठाउँहरू छन्, जुन भविष्यमा प्रमुख अपरेटरहरूको लागि प्रतिस्पर्धाको फोकस बन्नेछ।

समग्रमा, ईयूको बिल निर्माणको बिल पूरा भएको छ, सबै देशहरूले स्टेशनमा लगानीलाई प्रोत्साहित गर्छन्, र मुख्य बजार नीति प्रणाली पूरा भएको छ। वर्तमान यूरोपियन चार्ज बजार उब्ज गर्दै छ, सयौं ठूला र साना चार्ज नेटवर्क अपरेटरहरू (CPOS) र चार्ज सेवा प्रदायकहरू (MSPS)। यद्यपि उनीहरूको वितरण एकदम खण्डित छ, र शीर्ष दश सीपीओहरूको एक कम बजार शेयर 2 %% भन्दा कमको बजार शेयर छ।

भविष्यमा, यो आशा गरिएको छ कि अधिक उत्पादकहरु प्रतिस्पर्धामा सामेल हुनेछन् र उनीहरूको नाफा मार्जिनहरू देखा पर्न थाल्नेछन्। विदेशमा कम्पनीहरूले उनीहरूको सहि स्थिति फेला पार्न र उनीहरूको अनुभवको फाइदाहरू बजार खाली ठाउँहरू भर्नको लागि प्रयोग गर्न सक्दछन्। यद्यपि एकै समयमा, चुनौतीहरूले स अवसरहरूसहित सहवास गरिसकेको चुनौती दिन्छ, र उनीहरूले युरोपमा व्यापार संरक्षण र स्थानीयकरण मुद्दाहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्दछ।

2022 देखि संयुक्त राज्य अमेरिकाका नयाँ उर्जा सवारी साधनहरुको बृद्धि 202 लाखमा million0 लाख पुगेको छ। यद्यपि यात्रु सवारीहरूको कुल संख्याको तुलनामा कम, 1 लाख खाताहरू संयुक्त राज्य अमेरिका, र यसको ever प्रगति स्टेजहरू युरोपेली संघको पछाडि। र चीन। शून्य कार्बन उत्सर्जन मार्गको लक्ष्यका अनुसार संयुक्त राज्य अमेरिकाका नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको बिक्री संख्या 20300 भन्दा बढीको लागि खाता हुनुपर्दछ, र संयुक्त राज्य अमेरिकाका सवारीहरूको संख्या 12 करोड छ, 12% को लागि।

EUR को ढिलो प्रगति चार्ज बजारमा अपूर्णताहरू निम्त्याएको छ। 20223 को अन्तसम्म, संयुक्त राज्य अमेरिका मा 1 1600,000 सार्वजनिक चार्ज राखिएको छ, जुन एक औसत प्रति औसत बराबर छ। वाहन देखि सिलेट अनुपात करीव 300: 1 हो, जुन EU औसत 1 13: 1 र चीनको 7.7: 1 सार्वजनिक चार्जिंग-शिभर रेल अनुपात। 20300 मा इभ ओडिमनको चार्जनको माग पूरा गर्न संयुक्त राज्य अमेरिकाको चार्ज गर्ने देशहरूको वृद्धि दरले आखिरी सात वर्ष भन्दा बढी समय भन्दा बढी समयभन्दा बढी दिन भन्दा बढी जितेको छ, औसत कम्तिमा, 0000,000 चार्ज गरिएको ढल्काउने पाइलाहरू जोड्ने छन् वर्ष विशेष गरी, DC चार्ज पाइलहरूको संख्या लगभग दोहोरोमा आवश्यक छ।

अमेरिका चार्ज गर्ने बजारले तीन प्रमुख समस्याहरू प्रस्तुत गर्दछ: असमान बजार वितरण, कमजोर बजार वितरण, र असमान शुल्क अधिकार।

पहिलो, संयुक्त राज्य अमेरिका भर चार्जको वितरण एकदम असमान छ। राज्यविहीन राज्यहरू बीचको भिन्नता, 000,000 गुरहरू, र राज्यहरू बीचको भिन्नता, प्रति व्यक्ति र कल्पित चार्ज पाइलहरू 1 15 पटक हुन्छ। प्रवाह गर्ने सुविधाहरूको साथ ठूला संख्याको साथ राज्यहरू क्यालिफोर्निया, न्यु योर्क, फ्लेरिडा र म्यासाचुसेट्सहरू हुन्। केवल म्यासाचुसेट्स र न्यू योर्कको ईभ वृद्धिको लागि तुलनात्मक रूपमा राम्रोसँग मिल्दछ। अमेरिकी बजारका लागि लामो दूरीको यात्राको लागि रुचाइएको विकल्प हो, ढेरले ध्यानमा राख्दै ईआरको विकासलाई सीमित गर्दछ।

दोस्रो, अमेरिकी प्रयोगकर्ता सन्तुष्टिलाई चार्ज गर्न जारी रहन्छ। एक वाशिंगटन पोष्ट रिपोर्टरले 2023 को अन्त्यमा ढेरुदण्डमा 12 pressive ccs द्रुत समस्याहरू (गैर-टेलास) लाई 12 pressible ccs द्रुत समस्याहरू प्रदान गर्यो। एक 2023 सर्वेक्षणले देखायो कि संयुक्त राज्य अमेरिकामा औसत 20% प्रयोगकर्ताहरूको आवाश्यक हुन्छ वा चार्ज भएका ढल्काउने पाइलाहरूको सामना गर्नुपर्यो। उपभोक्ताहरू केवल सिधा छोड्न सक्दछ र अर्को चार्ज स्टेशन फेला पार्न सकिन्छ।

संयुक्त राज्य अमेरिकामा सार्वजनिक चार्ज अनुभव अझै प्रयोगकर्ता अपेक्षाबाट टाढा छ र फ्रान्स बाहेक खराब चार्ज अनुभवको साथ प्रमुख बजारहरू मध्ये एक हुन सक्छ। इभोको लोकप्रियताको साथ, बढ्दो प्रयोगकर्ता आवश्यकताहरू र पछाडि चार्ज बीचको विरोधाभास मात्र अधिक स्पष्ट हुनेछ।

तेस्रो, सुन्दर समुदायहरूको समान पहुँचसँग अन्य समुदायहरूको रूपमा चार्ज गर्नको लागि समान पहुँच छैन। वर्तमानमा संयुक्त राज्य अमेरिकामा इभाको विकास अझै पनि यसको शुरुवात चरणमा छ। मुख्य बिक्री मोडेलहरू र 20244 नयाँ मोडेलहरू न्याय गर्दै, ई ईवाजको मुख्य उपभोक्ताहरू अझै धनी वर्ग हुन्। डेटाले देखाउँदछ कि चार्ज गर्ने हिलहरूको% 0% धनी काउन्टीहरूमा अवस्थित छ, र %%% व्हाइट्स व्यक्तिहरूले प्रभुत्व जमाए। यद्यपि सरकारले जातीय अल्पसंख्यक सम्बन्धी नीति चार्ज गरेको छ, गरीब समुदाय र ग्रामीण क्षेत्रहरू, परिणामहरू अझै महत्त्वपूर्ण छैन।

अपर्याप्त निकास गर्ने पूर्वाधारको समस्या समाधान गर्न संयुक्त राज्य अमेरिकाले सबै तहमा लगानी योजनाहरू, लगानी योजनाहरू प्रदान गरेको छ।

अमेरिकी उर्जा विभाग र यातायात विभागले संयुक्त राज्य अमेरिकाको कम्तिमा "अमेरिकी राष्ट्रिय इलेक्ट्रिक वावैग्राव वाहन संरक्षण र हार्डवेयर, लेनदेन, लेनदेन तथा मर्मतसम्भार जारी राख्यो। एकपटक विशिष्टताहरू भेटिन्छन्, चार्ज गर्दै स्टेशनहरू कोष अनुदानको लागि योग्य हुन सक्छ। अघिल्लो बिलमा आधारित, संघीय सरकारले स federal ्घीय विभागले प्रत्येक वर्ष र त्यसपछि स्थानीय सरकारहरूलाई बताउनुभएकोमा धेरै चार्ज गर्ने लगानी योजनाहरू स्थापना गरेको छ।

हाल अमेरिकी चार्ज बजार अझै प्रारम्भिक विस्तार चरणमा छ, नयाँ प्रवेशहरू अझै उभिरहेका छन्, र एक स्थिर प्रतिस्पर्धा बान्की अझै गठन भएको छैन। अमेरिकी सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क अपरेशन बजार दुबै हेड-पुच्छर विकेन्द्रीकृत विशेषताहरू प्रस्तुत गर्दछ: एएफडीसी तथ्या .्कहरूले देखाउँछन् कि जनवरी 2024। चार्जिंग पोइन्टहरू: चार्जपोइन्ट, टेला र झिम्क्याउनुहोस्। CPO को तुलनामा अन्य CPOs को मापन एकदम फरक छ।

संयुक्त राज्य अमेरिकाको चीनको औद्योगिक श्रृंखलाको प्रवेशले हालको अमेरिकी चार्ज बजारमा अवस्थित धेरै समस्याहरू समाधान गर्न सक्छ। तर ग्रुपोलिटिकल जोखिमका कारण नयाँ ऊर्जा सवारीजस्ताहरू जस्तै, चिनियाँ कम्पनीहरूलाई अमेरिकी बजारमा प्रवेश गर्न गाह्रो छ जबसम्म उनीहरूले संयुक्त राज्य अमेरिका वा मेक्सिकोमा कारबाही नभएसम्म।

दक्षिणपूर्व एशियामा, प्रत्येक तीन व्यक्ति मोटरसाइकल छन्। विद्युतीय दुई-व्हीलरहरू (E2W) ले बजारमा धेरै लामो समयको लागि प्रभुत्व जमाएको छ, तर मोटर वाहन बजार अझै विकास चरणमा छ।
नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लोकप्रियकरणलाई बढावा दिने दक्षिणपूर्व एशियाली बजारमा अटोमोबाइल लोकप्रियकरणको चरणमा घुमाउन पर्छ। 20223 मा, दक्षिण पूर्व एशियामा इभ स्तुश्मन एशियाको% 0% थाइल्याण्डबाट आउनेछन्, जुन यस क्षेत्रमा अग्रणी इभा बजार हो। यो 20300 मा 300% मा is0% को बिक्रीको बिक्री प्रवेश दर प्राप्त गर्ने अपेक्षा गरिएको छ, सिंगापुररबाट इभ परिपक्वता चरणमा प्रवेश गर्न सिंगापुल बाहेक पहिलो देश बन्नुहोस्।
तर वर्तमानमा दक्षिणपूर्व एशियामा हुने मुश्रीको मूल्य पेट्रोल सवारी साधनहरूको भन्दा धेरै बढी छ। हामी कसरी पहिलो पटक कार किन्न कार-मुक्त व्यक्तिहरू पाउन सक्दछौं? Ev र चार्ज गर्ने बजारहरूको एक समान विकास कसरी प्रचार गर्ने? दक्षिण पूर्व एशियामा नयाँ उर्जा कम्पनीहरूले सामना गरेका चुनौतीहरू परिपक्व बजारमा भन्दा बढी गम्भीर छन्।
दक्षिण पूर्व एशियाली देशका इभर्स बजार विशेषताहरू एकदम फरक छन्। अटोमोबाइल बजारको परिपक्वता र इभ मार्केटको सुरूवात अनुसार तिनीहरूलाई तीन वर्गमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
पहिलो कोटी मलेसिया र सिंगापुरका परिपक्व अटोमोबाइल बजारहरू हो, जहाँ E को केन्द्रबिन्दुको केन्द्रबिन्दुहरूको प्रतिस्थापन गर्नु हो, र इभ ट्रेलिंग स्पष्ट छ; दोस्रो कोटी थाईको अटोमोबाइल बजार हो, जुन लेट बृद्धिमा छ, ठूलो EV बिक्री र छिटो वृद्धिको साथ सिंगापुर चरणमा प्रवेश गर्नको लागि पहिलो देशहरू बन्ने अपेक्षा गरिएको छ; तेस्रो कोटीले इन्डोनेसिया, भियतनाम र फिलिपिन्सका बजारहरू हो। यद्यपि उनीहरूको डेमोग्राफिक लाभांश र आर्थिक विकासका कारण दीर्घकालीन इभ बजारमा ठूलो सम्भावना रहेको छ।
विभिन्न ईभ विकास चरणका कारण देशहरूमा नीति र लक्ष्य चार्ज गर्नेको गठनमा पनि मतभेद हुन्छ।
202 In मा, मलेसियाले 20225 सम्ममा 10,000 चार्ज गर्दै 10,000 चार्ज गरिएका थुप्रो बनाउने लक्ष्य राख्यो। मलेशियाको चार्ज गर्दै निर्माण निर्माणको एक नयाँ बजार प्रतिस्पर्धा अपनाउँछ। चार्ज चार्ज गर्ने तरिकाले बढ्दै जाँदा, सीपीओ सेवा मापदण्डलाई एकीकृत गर्न र नेटवर्कहरू चार्ज गर्न एकीकृत क्वेरी प्लेटफर्म स्थापना गर्न आवश्यक छ।
जनवरी 2024 को रूपमा, मलेशियासँग 20% को लक्ष्य पूरा हुने दर 2% भन्दा बढी चार्ज गर्ने पाइलाहरू छन्, जसमा 20% का लागि द्रुत चार्ज खाताहरू। यी मध्ये धेरै चार्ज गर्दै पाइलहरू मलाकाको चर्चामा केन्द्रित छन्, ठूला कुलापुर र देशले देशको चार्ज गरिएका ढ pressing ्गको चार्ज गर्दै। अन्य दक्षिणपूर्व एशियाली देशहरूको अवस्थाको समान, निर्माणको व्यवस्थापन असमान रूपमा वितरित र घना जनसंख्या भएको महानगरपार्शीहरूमा अत्यधिक केन्द्रित छ।

इन्डोनेसियाली सरकारले प्फेनियन सरकारले 20225 र 20300 मा गणना गरिएका पाइप र ब्याट्री स्टेशनहरू चार्ज गर्ने प्रगतिका लागि लक्ष्यहरू जारी गरेको छ। यद्यपि यसको निर्माण प्रगति, विशेष गरी 202. । बीआभीक्रीले 201 2016 मा द्रुत गतिमा सवारी-शिरार अनुपातलाई छिटो बढायो। चार्ज गर्ने पूर्वाधार इन्डोनेसियाको विकासमा सब भन्दा ठूलो अवरोध हुन सक्छ।
थाईल्याण्डमा E4W र E2W को स्वामित्व धेरै सानो छ, बीभीले हावी। आधा देशको यात्रीहरूको कार र be0% बीभीएस ठूलो बैंककमा केन्द्रित छ, त्यसैले पूर्वाधार चार्ज गर्दै बंगकाक र वरपरका क्षेत्रहरूमा केन्द्रित छ। सेप्टेम्बर 2023 सम्म, थाइल्यान्डमा ,, 7002 छन्, दर्जन भन्दा बढी सीपीओहरू भाग लिन्छन्। तसर्थ, ईभ बिक्रीमा सर्जनको बाबजुद वाहन देखि-पाइल अनुपात अझै 10: 1 को राम्रो स्तरमा पुग्छ।

वास्तवमा, थाईल्यान्डको साइट लेआउट, डीसी अनुपात, बजार संरचना, र निर्माण कार्यको हिसाबले व्यावहारिक योजनाहरू छन्। यसको चार्ज गर्ने निर्माण Eves को लोकप्रियकरण को लागी एक मजबूत समर्थन हुनेछ।
दक्षिण पूर्व एशियाई अटोमोबाइल बजारमा एक गरीब आधार छ, र जी विकास अझै धेरै प्रारम्भिक चरणमा छ। जबकि आगामी वर्षहरुमा उच्च वृद्धि अपेक्षा गरिएको छ, यद्यपि नीति वातावरण र उपभोक्ता बजारका सम्भावनाहरू अझै अस्पष्ट छन्, र त्यहाँ outs को साँचो लोकप्रियता हुनु अघि नै लामो समय छ। जानु पर्छ।
विदेशी कम्पनीहरूका लागि, अधिक उद्देश्यजनक क्षेत्र e2w शक्ति स्वरूपमा छ।

दक्षिण पूर्व एशियामा E2 को विकास प्रवृत्ति सुधार हुँदैछ। ब्लूमबर्ग नयाँ ऊर्जा फाइनाव पूर्वानुमानमा दक्षिण पूर्व एशियाको प्रवेश दर 20300 मा करोड वा बजार परिपक्वता चरणमा प्रवेश गरिनेछ। इभोको साथ तुलना गर्नुहोस्, दक्षिण पूर्व एशियाको राम्रो ई-मेट्रो बजार फाउन्डेशन र औद्योगिक जग हो, र E2 को विकास सम्भावनाहरू अपेक्षाकृत प्रत्याशा छ।
विदेशमा चल्दै गरेको कम्पनीहरूको लागि अधिक उपयुक्त मार्ग सीधा प्रतिस्पर्धाको सट्टा प्रतिस्पर्धी बन्नु हो।
पछिल्ला दुई बर्षमा इन्डोनेसियामा धेरै E2 वटा स्टार्ट-अपहरूले चिनियाँ पृष्ठभूमिका साथ लगानीकर्ता लगायत ठूला लगानी प्राप्त गरेका छन्। द्रुत-बढ्दो र अत्यधिक खण्डित पावर स्वैप मार्केट मार्केटमा, तिनीहरू "पानी विक्रेता" को रूपमा कार्य गर्दछन्, अधिक कन्ट्रोलल जोखिम र उच्च फिर्ती। अधिक स्पष्ट। यसबाहेक, शक्ति प्रतिस्थापन एक लामो लागत रिकभरी चक्रको साथ एक सम्पत्ति-भारी उद्योग हो। विश्वव्यापी व्यापार संरक्षणको चलन अन्तर्गत भविष्यको अनिश्चित छ र लगानी र निर्माणमा प्रत्यक्ष रूपमा भाग लिन उपयुक्त छैन।
एक हार्डवेयर सम्मेलन स्थापना गर्न स्थानीय मुख्य-समूहका साथ संयुक्त उद्यम स्थापना गर्नुहोस् ब्याट्री प्रतिस्थापन उत्पादन लाइन

सुई
सिस्टुन हरियो विज्ञान र टेक्नोलोजी लिमिटेड, क।
sale09@cngreenscience.com
008686793028181593838
www.cngreenscress.com