डिसेम्बर 13 मा, युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकामा विद्युतीय सवारी चार्ज गर्ने कम्पनीहरूले छिटो सार्वजनिक चार्जिङ पाइलहरूमा उत्कृष्ट स्थितिको लागि प्रतिस्पर्धा गर्न थालेका छन्, र उद्योग पर्यवेक्षकहरूले भविष्यवाणी गरेका छन् कि अधिक ठूला लगानीकर्ताहरू प्रतिस्पर्धामा सामेल हुँदा एकीकरणको नयाँ चरण हुनेछ।
धेरै EV चार्जर कम्पनीहरू हाल दीर्घकालीन लगानीकर्ताहरूद्वारा समर्थित छन्, र थप स्पेसमा प्रवेश गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।विभिन्न देशहरूमा जीवाश्म इन्धन सवारी साधनहरूमा आसन्न प्रतिबन्धले M&G इन्फ्राक्यापिटल र स्वीडेनको EQT जस्ता पूर्वाधार लगानीकर्ताहरूका लागि यस क्षेत्रलाई अझ आकर्षक बनाएको छ।
फिनिश इलेक्ट्रिक गाडी चार्जर निर्माता केम्पावरका प्रमुख कार्यकारी टोमी रिस्टिमाकीले भने: “यदि तपाईंले हाम्रा ग्राहकहरूलाई हेर्नुभयो भने, यो अहिले जग्गा हडप्नुजस्तै छ।जसले सबै भन्दा राम्रो स्थान पाउँछ उसले आगामी वर्षहरूको लागि शक्ति सुरक्षित गर्नेछ।बिक्री।"
रोयटर्सको एक विश्लेषणले विश्वभर विद्युतीय सवारी साधन चार्ज गर्ने ९०० भन्दा बढी कम्पनी रहेको देखाएको छ ।पिचबुकका अनुसार २०१२ देखि उद्योगले १२ अर्ब डलरभन्दा बढी उद्यम पुँजी आकर्षित गरेको छ।
माइकल ह्युजेस, चार्जपोइन्टका प्रमुख राजस्व र वाणिज्य अधिकारीले भने कि ठूला लगानीकर्ताहरूले थप एकीकरणको लागि कोष दिने भएकाले, "छिटो चार्ज गर्ने ठाउँ अवस्थित परिदृश्य भन्दा धेरै फरक हुने छ।"चार्जपोइन्ट विद्युतीय सवारी साधन चार्ज गर्ने उपकरण र सफ्टवेयरको सबैभन्दा ठूलो आपूर्तिकर्ता हो।
भोक्सवागन देखि BP र E.ON सम्मका कम्पनीहरूले उद्योगमा ठूलो लगानी गरेका छन्, 2017 यता 85 अधिग्रहणहरू भएका छन्।
बेलायतमा मात्रै ३० भन्दा बढी फास्ट चार्जिङ अपरेटरहरू छन्।गत महिना लन्च गरिएका दुई नयाँ कोषहरू ब्ल्याकरक इन्फ्रास्ट्रक्चर फन्डद्वारा समर्थित जोल्ट र Zapgo हुन्, जसले क्यानेडियन पेन्सन कोष OPtrust बाट 25 मिलियन पाउन्ड (लगभग $ 31.4 मिलियन) प्राप्त गर्यो।
अमेरिकी बजारमा, टेस्ला सबैभन्दा ठूलो खेलाडी हो, तर थप सुविधा स्टोरहरू र ग्यास स्टेशनहरू मैदानमा सामेल हुन लागेका छन्, सान फ्रान्सिस्कोमा आधारित अनुसन्धान फर्मका सीईओ लोरेन म्याकडोनाल्डका अनुसार, 2030 सम्ममा यूएस द्रुत-चार्जिङ नेटवर्कहरू बढ्ने अपेक्षा गरिएको छ। EVADoption।यो संख्या २०२२ मा २५ बाट बढेर ५४ मा पुग्नेछ।
एक पटक उपयोग लगभग 15% पुगेपछि, राम्रोसँग अवस्थित EV चार्जिङ स्टेशन लाभदायक हुन चार वर्ष लाग्छ।चार्जिङ उपकरण कम्पनीहरूले युरोपमा रातो टेप विस्तार सुस्त भइरहेको गुनासो गर्छन्।यद्यपि, नर्वेको रिचार्जको स्वामित्वमा रहेको र बेलायतको ग्रिडसर्भमा लगानी गर्ने इन्फ्राक्यापिटल जस्ता दीर्घकालीन पूर्वाधार लगानीकर्ताहरूले यस क्षेत्रलाई राम्रो शर्तको रूपमा हेर्छन्।
इन्फ्राक्यापिटलका प्रबन्ध निर्देशक क्रिस्टोफ बोर्डेसले भने: "सही स्थान छनौट गरेर, (चार्ज गर्ने कम्पनीहरू) मा दीर्घकालीन लगानी गर्न पक्कै पनि स्मार्ट चाल हो।"
चार्जपोइन्टको ह्युजेस विश्वास गर्छन् कि ठूला खेलाडीहरूले 20 वा 30 द्रुत-चार्जिंग उपकरणहरू, खुद्रा विक्रेताहरू र सुविधाहरूले घेरिएका ठूला सुविधाहरूको लागि उद्देश्यले निर्मित नयाँ गुणहरू खोज्न थाल्नेछन्।"यो अन्तरिक्षको लागि दौड हो, तर अर्को पुस्ताको द्रुत चार्जिङका लागि नयाँ साइटहरू फेला पार्न, निर्माण गर्न र सक्षम गर्न कसैले अपेक्षा गरेभन्दा बढी समय लिनेछ," उनले भने।
उत्कृष्ट स्थानहरूको लागि प्रतिस्पर्धा उग्र हुन्छ, साइट होस्टहरूले विजेताको निर्णय गर्नु अघि अपरेटरहरू बीच स्विच गर्छन्।"हामी भन्न चाहन्छौं कि साइट मालिकहरूसँग वार्ता गर्दा खराब सम्झौता जस्तो कुनै चीज छैन," ब्लिंक चार्जिङका सीईओ ब्रेन्डन जोन्सले भने।
ट्रेडमार्क फरक हुनेछ
कम्पनीहरू पनि साइट मालिकहरूसँग विशेष सम्झौताको लागि भिडिरहेका छन्।
उदाहरणका लागि, बेलायतको InstaVolt (EQT को स्वामित्वमा रहेको) ले आफ्नो स्थानमा चार्जिङ स्टेशनहरू निर्माण गर्न McDonald's (MCD.N) जस्ता कम्पनीहरूसँग सम्झौता गरेको छ।"यदि तपाईंले यो साझेदारी जित्नुभयो भने, तपाईंले यसलाई खराब नगरेसम्म यो तपाईंको हो," InstaVolt CEO एड्रियन किनले भने।
EQT को "गहिरो वित्तीय स्रोतहरू" संग, InstaVolt ले 2030 सम्म यूकेमा 10,000 चार्जरहरू निर्माण गर्ने योजना बनाएको छ, आइसल्याण्डमा सक्रिय चार्जरहरू छन् र स्पेन र पोर्चुगलमा सञ्चालनहरू छन्, केनले भने।एकीकरण अर्को वर्ष वा सो भन्दा बढी सुरु हुन सक्छ, उनले थपे।"यसले सम्भावित रूपमा हामी जहाँ छौं बजारहरूमा अवसरहरू खोल्न सक्छ, तर हाम्रो लागि नयाँ बजारहरूको ढोका पनि खोल्छ," कीनले भने।
ऊर्जा कम्पनी EnBW को चार्जिङ डिभिजनसँग जर्मनीमा 3,500 EV चार्जिङ स्टेशनहरू छन्, जसले बजारको लगभग 20% ओगटेको छ।इकाईले २०३० सम्ममा ३०,००० चार्जिङ स्टेशनहरू पुग्न र साइटहरूको प्रतिस्पर्धालाई रोक्न स्थानीय कर्मचारीहरूमा भर पर्न वार्षिक २०० मिलियन युरो ($२१.५ बिलियन) लगानी गर्दैछ।इकाईले अस्ट्रिया, चेक गणतन्त्र र उत्तरी इटालीमा चार्जिङ नेटवर्क साझेदारी पनि बनाएको छ, बिक्रीका उपाध्यक्ष लार्स वाल्चले भने।वाल्चले भने कि जब एकीकरण आउँदैछ, त्यहाँ अझै धेरै अपरेटरहरूको लागि ठाउँ हुनेछ।
नर्वे, एक अग्रणी EV बजार, यस वर्ष छोटो अवधिको "ओभर-डिप्लोइमेन्ट" बाट पीडित भएको छ किनभने कम्पनीहरूले चार्जिङ स्टेशनहरू निर्माण गर्न कोसिस गरिरहेका छन्, रिचार्ज सीईओ हकोन भिस्टले भने।बजारले कुल 7,200 को लागि 2,000 नयाँ चार्जिङ स्टेशनहरू थप्यो, तर EV बिक्री यस वर्ष अक्टोबर सम्म 2.7% कम छ।
नर्वेमा रिचार्जको लगभग २०% बजार हिस्सा छ, टेस्ला पछि दोस्रो।"केही कम्पनीहरूले ग्राहकको आवश्यकताहरू पूरा गर्न र छोड्न वा बेच्नको लागि धेरै सानो भएको भेट्टाउँछन्," विस्टले भने।अरूले कम्पनीहरू सुरु गर्नेछन् कि उनीहरूले अन्य कम्पनीहरू प्राप्त गर्न सक्छन् वा अधिग्रहण गर्न सक्छन्।
एक नयाँ UK खेलाडी, OPTrust-समर्थित Zapgo योजनाले इङ्गल्याण्डको दक्षिण-पश्चिममा कम सेवा नपुगेका क्षेत्रहरूलाई लक्षित गर्दछ, राम्रो स्थानहरू सुरक्षित गर्नका लागि जमिन्दारहरूलाई उनीहरूको शुल्कको अंश प्रदान गर्दछ।
सीईओ स्टीव लेइटनले भने कि कम्पनीले २०३० सम्ममा ४,००० चार्जरहरू निर्माण गर्ने योजना बनाएको छ, भनाइ छ कि २०३० को आसपास एकीकरण "सबै कोषमा आउनेछ।"
"गहिरो जेब भएका कोषहरू यस एकीकरणको लागि जिम्मेवार हुनेछन्," लेइटनले भने, "ओपीट्रस्टसँग धेरै मात्रा छ, तर ठूला पूर्वाधार कोषहरूले कुनै समयमा Zapgo प्राप्त गर्न चाहन्छन्।""
सर्कल के र पायलट कम्पनी र खुद्रा विशाल वालमार्ट जस्ता सुविधा स्टोर चेनहरूले चार्जिङ स्टेशनहरूमा ठूलो लगानी गर्दै अमेरिकी बजार परिवर्तन हुनेछ, EVAdoption's McDonald ले भन्यो।
"कुनै पनि उद्योग जस्तै जुन साना स्टार्टअपहरूको गुच्छाको रूपमा सुरु हुन्छ, समयको साथमा तपाईले ठूला कम्पनीहरू सामेल हुनुहुनेछ... र तिनीहरू एकीकरण हुन्छन्," म्याकडोनाल्डले भने।"लगभग 2030 मा, ट्रेडमार्कहरू धेरै फरक हुनेछन्।"
सुसी
सिचुआन हरित विज्ञान र प्रविधि लिमिटेड, कं।
००८६ १९३०२८१५९३८
पोस्ट समय: डिसेम्बर-21-2023
