डिसेम्बर १३ मा, युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकाका विद्युतीय सवारी साधन चार्ज गर्ने कम्पनीहरूले द्रुत सार्वजनिक चार्जिङ पाइलहरूमा उत्कृष्ट स्थानको लागि प्रतिस्पर्धा गर्न थालेका छन्, र उद्योग पर्यवेक्षकहरूले भविष्यवाणी गरेका छन् कि धेरै ठूला लगानीकर्ताहरू प्रतिस्पर्धामा सामेल हुँदै जाँदा समेकनको नयाँ चरण हुनेछ।
धेरै EV चार्जर कम्पनीहरू हाल दीर्घकालीन लगानीकर्ताहरूद्वारा समर्थित छन्, र धेरैले यस क्षेत्रमा प्रवेश गर्ने अपेक्षा गरिएको छ। विभिन्न देशहरूमा जीवाश्म इन्धन सवारी साधनहरूमा आसन्न प्रतिबन्धले M&G इन्फ्राकापिटल र स्वीडेनको EQT जस्ता पूर्वाधार लगानीकर्ताहरूका लागि यो क्षेत्रलाई अझ आकर्षक बनाएको छ।
फिनिश विद्युतीय सवारी साधन चार्जर निर्माता केम्पावरका प्रमुख कार्यकारी टोमी रिस्टिमाकीले भने: "यदि तपाईंले हाम्रा ग्राहकहरूलाई हेर्नुभयो भने, यो अहिले जग्गा हडप्नु जस्तै हो। जसले उत्तम स्थान पाउँछ, उसले आउने वर्षहरूको लागि बिजुली सुरक्षित गर्नेछ। बिक्री।"
रोयटर्सको विश्लेषणले देखाउँछ कि विश्वभर ९०० भन्दा बढी विद्युतीय सवारी साधन चार्ज गर्ने कम्पनीहरू छन्। पिचबुकका अनुसार, २०१२ देखि यस उद्योगले १२ अर्ब डलरभन्दा बढी उद्यम पूँजी आकर्षित गरेको छ।
चार्जपोइन्टका प्रमुख राजस्व तथा व्यावसायिक अधिकृत माइकल ह्युजेसले भने कि ठूला लगानीकर्ताहरूले थप एकीकरणको लागि कोष जुटाउने क्रममा, "छिटो चार्ज गर्ने ठाउँ अवस्थित परिदृश्य भन्दा धेरै फरक हुनेछ।" चार्जपोइन्ट विद्युतीय सवारी साधन चार्ज गर्ने उपकरण र सफ्टवेयरको सबैभन्दा ठूलो आपूर्तिकर्ता मध्ये एक हो।
फक्सवागनदेखि बीपी र ई.ओएनसम्मका कम्पनीहरूले यस उद्योगमा ठूलो लगानी गरेका छन्, २०१७ देखि ८५ वटा अधिग्रहण भइसकेका छन्।
बेलायतमा मात्र ३० भन्दा बढी फास्ट चार्जिङ अपरेटरहरू छन्। गत महिना सुरु गरिएका दुई नयाँ कोषहरू ब्ल्याकरक इन्फ्रास्ट्रक्चर फन्डद्वारा समर्थित जोल्ट र क्यानेडियन पेन्सन कोष ओपट्रस्टबाट २५ मिलियन पाउन्ड (लगभग $३१.४ मिलियन) प्राप्त गर्ने जापगो हुन्।
अमेरिकी बजारमा, टेस्ला सबैभन्दा ठूलो खेलाडी हो, तर थप सुविधा स्टोरहरू र ग्यास स्टेशनहरू यस प्रतिस्पर्धामा सामेल हुन लागेका छन्, सान फ्रान्सिस्को-आधारित अनुसन्धान फर्म EVAdoption का सीईओ लोरेन म्याकडोनाल्डका अनुसार २०३० सम्ममा अमेरिकी द्रुत-चार्जिङ नेटवर्कहरू बढ्ने अपेक्षा गरिएको छ। यो संख्या २०२२ मा २५ बाट बढेर ५४ भन्दा बढी हुनेछ।
एक पटक उपयोग लगभग १५% पुगेपछि, राम्रोसँग अवस्थित EV चार्जिङ स्टेशनलाई नाफा कमाउन सामान्यतया चार वर्ष लाग्छ। चार्जिङ उपकरण कम्पनीहरूले युरोपमा ढिलासुस्तीले विस्तारलाई सुस्त बनाएको गुनासो गर्छन्। यद्यपि, नर्वेको रिचार्जको स्वामित्वमा रहेको र बेलायतको ग्रिडसर्भमा लगानी गर्ने इन्फ्राकापिटल जस्ता दीर्घकालीन पूर्वाधार लगानीकर्ताहरूले यस क्षेत्रलाई राम्रो शर्तको रूपमा हेर्छन्।
इन्फ्राकापिटलका प्रबन्ध निर्देशक क्रिस्टोफ बोर्डेसले भने: "सही स्थान छनौट गरेर, (चार्जिङ कम्पनीहरू) मा दीर्घकालीन लगानी गर्नु निश्चित रूपमा एक बुद्धिमानी कदम हो।"
चार्जपोइन्टका ह्युजेस विश्वास गर्छन् कि ठूला खेलाडीहरूले २० वा ३० द्रुत-चार्जिङ उपकरणहरू भएका ठूला सुविधाहरूको लागि उद्देश्य-निर्मित नयाँ सम्पत्तिहरू खोज्न थाल्नेछन्, खुद्रा विक्रेताहरू र सुविधाहरूले घेरिएका। "यो ठाउँको लागि दौड हो, तर अर्को पुस्ताको द्रुत चार्जिङको लागि नयाँ साइटहरू फेला पार्ने, निर्माण गर्ने र सक्षम पार्ने कुरामा कसैले अपेक्षा गरेभन्दा बढी समय लाग्नेछ," उनले भने।
विजेता छनौट गर्नु अघि साइट होस्टहरूले अपरेटरहरू बीच स्विच गर्दा उत्कृष्ट स्थानहरूको लागि प्रतिस्पर्धा तीव्र हुन्छ। "हामी भन्न चाहन्छौं कि साइट मालिकहरूसँग वार्ता गर्दा नराम्रो सम्झौता भन्ने कुनै चीज हुँदैन," ब्लिंक चार्जिङका सीईओ ब्रेन्डन जोन्सले भने।
ट्रेडमार्क फरक हुनेछ
कम्पनीहरूले साइट मालिकहरूसँग विशेष सम्झौताको लागि पनि प्रतिस्पर्धा गरिरहेका छन्।
उदाहरणका लागि, बेलायतको InstaVolt (EQT को स्वामित्वमा रहेको) ले McDonald's (MCD.N) जस्ता कम्पनीहरूसँग आफ्ना स्थानहरूमा चार्जिङ स्टेशनहरू निर्माण गर्न सम्झौता गरेको छ। "यदि तपाईंले यो साझेदारी जित्नुभयो भने, यो तपाईंको हो जबसम्म तपाईंले यसलाई बिगार्नुहुन्न," InstaVolt का सीईओ एड्रियन किनले भने।
EQT को "गहिरो वित्तीय स्रोतहरू" को साथ, InstaVolt ले २०३० सम्ममा बेलायतमा १०,००० चार्जरहरू निर्माण गर्ने योजना बनाएको छ, आइसल्याण्डमा सक्रिय चार्जरहरू छन् र स्पेन र पोर्चुगलमा सञ्चालनमा छन्, किनले भने। एकीकरण अर्को वर्ष वा सो भन्दा बढीमा सुरु हुन सक्छ, उनले थपे। "यसले हामी जहाँ छौं त्यहाँका बजारहरूमा सम्भावित रूपमा अवसरहरू खोल्न सक्छ, तर हाम्रो लागि नयाँ बजारहरूको ढोका पनि खोल्न सक्छ," किनले भने।
ऊर्जा कम्पनी EnBW को चार्जिङ डिभिजनसँग जर्मनीमा ३,५०० EV चार्जिङ स्टेशनहरू छन्, जसले बजारको लगभग २०% ओगटेको छ। युनिटले २०३० सम्ममा ३०,००० चार्जिङ स्टेशनहरू पुग्न प्रति वर्ष २०० मिलियन युरो ($२१.५ बिलियन) लगानी गरिरहेको छ र साइटहरूको लागि प्रतिस्पर्धालाई रोक्न स्थानीय कर्मचारीहरूमा भर परेको छ। युनिटले अस्ट्रिया, चेक गणतन्त्र र उत्तरी इटालीमा चार्जिङ नेटवर्क साझेदारी पनि गठन गरेको छ, बिक्रीका उपाध्यक्ष लार्स वाल्चले भने। वाल्चले भने कि समेकन आउँदै गर्दा, धेरै अपरेटरहरूको लागि अझै ठाउँ हुनेछ।
रिचार्जका सीईओ हाकोन भिस्टले भने, "एक अग्रणी ईभी बजार, नर्वेले यस वर्ष छोटो अवधिको "अति-तैनाती" बाट पीडित भएको छ किनकि कम्पनीहरूले चार्जिङ स्टेशनहरू निर्माण गर्न हतार गरिरहेका छन्।" बजारले कुल ७,२०० चार्जिङ स्टेशनहरूको लागि २,००० नयाँ चार्जिङ स्टेशनहरू थपेको छ, तर यस वर्ष अक्टोबरसम्म ईभी बिक्री २.७% ले घटेको छ।
नर्वेमा रिचार्जको बजार हिस्सा लगभग २०% छ, जुन टेस्लापछि दोस्रो स्थानमा छ। “केही कम्पनीहरूले ग्राहकको आवश्यकताहरू पूरा गर्न र छोड्न वा बेच्न धेरै सानो भएको पाउनेछन्,” भिस्टले भने। अरूले अन्य कम्पनीहरू प्राप्त गर्न वा प्राप्त गर्न सकिन्छ भन्ने थाहा पाएर कम्पनीहरू सुरु गर्नेछन्।
बेलायतको नयाँ खेलाडी, OPTrust-समर्थित Zapgo योजनाले इङ्गल्याण्डको दक्षिण-पश्चिममा सेवा नपाएका क्षेत्रहरूलाई लक्षित गर्दछ, जसले घरधनीहरूलाई राम्रो स्थानहरू सुरक्षित गर्नको लागि उनीहरूको शुल्कको अंश प्रदान गर्दछ।
सीईओ स्टीव लेइटनले भने कि कम्पनीले २०३० सम्ममा ४,००० चार्जरहरू निर्माण गर्ने योजना बनाएको छ, र २०३० वरिपरि समेकन "सबै कोषमा निर्भर हुनेछ" भन्ने भविष्यवाणी गरेको छ।
"सबैभन्दा गहिरो खल्ती भएका कोषदाताहरू यस एकीकरणको लागि जिम्मेवार हुनेछन्," लेइटनले भने, ओपीट्रस्टसँग "धेरै स्केल छ, तर ठूला पूर्वाधार कोषहरूले कुनै समयमा जापगो प्राप्त गर्न चाहन सक्छन्।" "
अमेरिकी बजार परिवर्तन हुनेछ, सर्कल के र पाइलट कम्पनी जस्ता सुविधा स्टोर चेनहरू र खुद्रा विशाल वालमार्टले चार्जिङ स्टेशनहरूमा ठूलो लगानी गर्ने भएकोले, EVAdoption को म्याकडोनाल्डले भनेको छ।
"साना स्टार्टअपहरूको समूहबाट सुरु हुने कुनै पनि उद्योग जस्तै, समयसँगै ठूला कम्पनीहरू सामेल हुन्छन् ... र तिनीहरू समेकित हुन्छन्," म्याकडोनाल्डले भने। "२०३० को आसपासमा, ट्रेडमार्कहरू धेरै फरक हुनेछन्।"
सुसी
सिचुआन ग्रिन साइन्स एण्ड टेक्नोलोजी लिमिटेड, कं.
००८६ १९३०२८१५९३८
पोस्ट समय: डिसेम्बर-२१-२०२३
