यदि विद्युतीय सवारी साधनको संरचनालाई ८००V मा स्तरोन्नति गरियो भने, यसको उच्च-भोल्टेज उपकरणहरूको मापदण्ड तदनुसार बढाइनेछ, र इन्भर्टरलाई पनि परम्परागत IGBT उपकरणहरूबाट SiC सामग्री MOSFET उपकरणहरूमा प्रतिस्थापन गरिनेछ। इन्भर्टरको लागत ब्याट्री कम्पोनेन्टहरू पछि दोस्रो स्थानमा छ। यदि तपाईंले SiC मा स्तरोन्नति गर्नुभयो भने, लागत अर्को स्तरमा जानेछ।
तर OEM हरूको लागि, सिलिकन कार्बाइडको प्रयोगले सामान्यतया पावर उपकरणहरूको लागत मात्र विचार गर्दैन, तर अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, सम्पूर्ण सवारी साधनको लागत परिवर्तनलाई पनि विचार गर्दछ। त्यसकारण, SiC द्वारा ल्याइएको लागत बचत र यसको उच्च लागत बीच सन्तुलन खोज्नु महत्त्वपूर्ण छ।
जहाँसम्म SiC को कुरा छ, यसलाई प्रयास गर्ने पहिलो व्यक्ति टेस्ला थिए।
२०१८ मा, टेस्लाले मोडेल ३ मा पहिलो पटक IGBT मोड्युलहरूलाई सिलिकन कार्बाइड मोड्युलहरूले प्रतिस्थापन गर्यो। उही पावर स्तरमा, सिलिकन कार्बाइड मोड्युलहरूको प्याकेज आकार सिलिकन मोड्युलहरूको भन्दा उल्लेखनीय रूपमा सानो छ, र स्विचिंग घाटा ७५% ले घटाइएको छ। यसबाहेक, यदि रूपान्तरण गरियो भने, IGBT मोड्युलहरूको सट्टा SiC मोड्युलहरू प्रयोग गर्नाले प्रणालीको दक्षता लगभग ५% ले बढाउन सक्छ।
लागतको दृष्टिकोणबाट, प्रतिस्थापन लागत लगभग १,५०० युआनले बढेको छ। यद्यपि, सवारी साधनको दक्षतामा सुधारको कारण, स्थापित ब्याट्री क्षमता घटाइएको छ, जसले ब्याट्री पक्षमा लागत बचत गर्दछ।
यसलाई टेस्लाको लागि ठूलो जुवा मान्न सकिन्छ। यसको विशाल बजार मात्राले लागतलाई अफसेट गर्छ। टेस्लाले ४०० भोल्ट ब्याट्री प्रणालीको प्रविधि र बजार कब्जा गर्न पनि यो ठूलो बाजीमा भर परेको थियो।
८०० भोल्टेजको सन्दर्भमा, पोर्शले २०१९ मा पूर्ण-विद्युतीय टेकन स्पोर्ट्स कारलाई ८०० भोल्टेज प्रणालीले सुसज्जित गर्न नेतृत्व लियो, जसले गर्दा विद्युतीय सवारी साधनहरूको ८०० भोल्टेज उच्च-भोल्टेज वास्तुकलाको लागि हतियारको दौड सुरु भयो।
पोर्शको दृष्टिकोणबाट लागत विश्लेषण गर्ने बारेमा केही "अनुपयुक्त" कुरा छ। आखिर, यो लक्जरी कार प्रभावमा केन्द्रित छ र ब्रान्डको प्रिमियममा केन्द्रित छ।
तर प्रविधि विकास र प्रयोगको हिसाबले, यो एउटा प्रमुख परियोजना हो जसले सम्पूर्ण शरीरलाई असर गर्छ। उदाहरणका लागि, ८००V उच्च-भोल्टेज चार्जिङ अन्तर्गत, ब्याट्री प्याकको भोल्टेज तुलनात्मक रूपमा ८००V मा बढाउनुपर्छ, अन्यथा ठूलो चार्जिङ करेन्टको कारणले यो जल्नेछ। थप रूपमा, यसमा चार्जिङ प्रणाली मात्र होइन, ब्याट्री प्रणाली, इलेक्ट्रिक ड्राइभ प्रणाली, उच्च-भोल्टेज सामानहरू र तार हार्नेस प्रणाली पनि समावेश छ, जसले सवारी साधनको सुरुवात, ड्राइभिङ, वातानुकूलित प्रयोग, आदिलाई असर गर्छ।
यदि तपाईं यस बारे थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, कृपया हामीलाई सम्पर्क गर्न नहिचकिचाउनुहोस्।
टेलिफोन: +८६ १९११३२४५३८२ (व्हाट्सएप, विच्याट)
इमेल:sale04@cngreenscience.com
पोस्ट समय: मार्च-१९-२०२४
