नयाँ ऊर्जा वाहन चार्जिङको सिंहावलोकन

ब्याट्री प्यारामिटरहरू

1.1 ब्याट्री ऊर्जा

ब्याट्री ऊर्जाको एकाइ किलोवाट-घण्टा (kWh) हो, जसलाई "डिग्री" पनि भनिन्छ। 1kWh को अर्थ "एक घण्टाको लागि 1 किलोवाटको शक्ति भएको विद्युतीय उपकरणले खपत गरेको ऊर्जा।" बुझ्नको लागि, यो सार्वजनिक खाता प्राय: यसलाई व्यक्त गर्न "डिग्री" प्रयोग गर्दछ। पाठकहरूले मात्र यो बिजुली ऊर्जाको एकाइ हो भनेर जान्न आवश्यक छ र यसको अर्थमा डुब्न आवश्यक छैन।

[उदाहरण] 500km को दायरा संग कार र SUV को ब्याट्री क्षमता क्रमशः 60 डिग्री र 70 डिग्री छ। हाल ठूलो मात्रामा उत्पादित शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनमा अधिकतम १५० kwh क्षमता र सैद्धान्तिक ड्राइभिङ दायरा १,००० किलोमिटरसम्मको ब्याट्रीले लैजान सकिन्छ।

नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको दायाँ अगाडिको ढोका (वा दायाँ पछाडिको ढोका) मा सवारी साधनको जानकारी सहितको नेमप्लेट छ। ब्याट्री डिग्री रेटेड भोल्टेज × मूल्याङ्कन क्षमता/1000 प्रयोग गरेर गणना गरिन्छ। गणना परिणाम कार कम्पनी को आधिकारिक मूल्य भन्दा अलि फरक हुन सक्छ।

1.2 SOC

SOC को संक्षिप्त रूप हो "चार्जको अवस्था", जसले ब्याट्रीको चार्जको अवस्थालाई बुझाउँछ, त्यो हो, बाँकी ब्याट्री शक्ति, सामान्यतया प्रतिशतको रूपमा व्यक्त गरिन्छ।

1.3 ब्याट्री प्रकार

बजारमा धेरै जसो नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूले लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू प्रयोग गर्छन्, जसलाई लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री र तिरंगी लिथियम ब्याट्रीहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ।

तिनीहरू मध्ये, त्यहाँ लिथियम फलाम फास्फेट ब्याट्री को "खराब स्थिरता" को दुई विशिष्ट अभिव्यक्तिहरू छन्। पहिलो, SOC डिस्प्ले गलत छ: उदाहरणका लागि, लेखकले भर्खरै Xpeng P5 अनुभव गर्यो, जसले 20% देखि 99% सम्म चार्ज गर्न 50 मिनेट लियो, जबकि 99% बाट चार्ज गर्न 100% सम्म पुग्न 30 मिनेट लाग्यो, जुन स्पष्ट छ। SOC प्रदर्शन संग एक समस्या; दोस्रो, पावर-डाउन गति असमान छ (मुख्यतया पूर्ण चार्ज हुँदा पनि हुन्छ): केही कारहरूले पूर्ण चार्ज भइसकेपछि 10km ड्राइभ गरेपछि ब्याट्री जीवनमा कुनै परिवर्तन देखाउँदैनन्, जबकि केही कारहरूले गर्दैनन्। केही कदम पछि ब्याट्री जीवन 5km मा झर्यो। तसर्थ, कोशिकाहरूको स्थिरता सुधार गर्न लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरू हप्तामा एक पटक पूर्ण रूपमा चार्ज गर्नुपर्छ।

यसको विपरित, सामग्रीको प्रकृतिको कारण, टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरू पूर्ण रूपमा चार्ज भएपछि पार्किङको लागि उपयुक्त हुँदैनन् (तर तिनीहरू पूर्ण चार्ज भएपछि तुरुन्तै 90% भन्दा कममा ड्राइभ गर्न जारी राख्न सक्छन्)।थप रूपमा, यो जुनसुकै प्रकारको ब्याट्री होस्, यसलाई कम ब्याट्री अवस्था (SOC <20%) अन्तर्गत चलाउनु हुँदैन, न त चरम वातावरणमा चार्ज गर्नु हुँदैन (30°C माथि वा 0°C भन्दा कम तापक्रम)।

चार्ज गर्ने गति अनुसार, चार्ज गर्ने विधिहरूलाई छिटो चार्जिङ र ढिलो चार्जिङमा विभाजन गर्न सकिन्छ।

(१)द्रुत चार्ज

फास्ट चार्जिङको चार्जिङ भोल्टेज सामान्यतया विद्युतीय सवारी साधनको काम गर्ने भोल्टेज (अधिकांश 360-400V) हो। उच्च पावर दायरामा, वर्तमान 200-250A सम्म पुग्न सक्छ, 70-100kW पावरको अनुरूप। केही मोडेलहरू तिनीहरूको बिक्री बिन्दुको रूपमा चार्ज गर्ने उच्च भोल्टेज मार्फत 150kW पुग्न सक्छ। माथि। अधिकांश कारहरू आधा घण्टामा 30% देखि 80% सम्म चार्ज गर्न सक्छन्।

[उदाहरण] ६० डिग्रीको ब्याट्री क्षमता भएको कार (लगभग ५०० किलोमिटरको दायरासहित) लिएर उदाहरणको रूपमा, द्रुत चार्जिङ (६० किलोवाट)ब्याट्री चार्ज गर्नुहोस्आधा घण्टामा 250km को जीवन (उच्च शक्ति दायरा)