महामारीपछिको युगले यातायात इन्धनको उच्च मागको नयाँ लहरको सुरुवात गरेको छ।विश्वव्यापी परिप्रेक्ष्यमा, उड्डयन र ढुवानी जस्ता भारी उत्सर्जन क्षेत्रहरूले यातायात उद्योगको प्रमुख डिकार्बोनाइजेशन इन्धनहरू मध्ये एकको रूपमा जैविक इन्धनलाई विचार गरिरहेका छन्।जैविक इन्धन प्रविधिको आविष्कारको वर्तमान अवस्था कस्तो छ?डिकार्बोनाइज गर्न गाह्रो हुने क्षेत्रहरूमा अनुप्रयोगको सम्भावना के हो?विकसित देशको नीतिगत अभिमुखीकरण कस्तो छ ?
उत्पादनको वार्षिक वृद्धि दरलाई गति दिन आवश्यक छ
हालसम्म, बायोइथानोल र बायोडिजेल अझै पनि सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग हुने जैविक इन्धन हुन्।बायोइथानोलले अझै पनि विश्वव्यापी जैव इन्धनमा प्रमुख स्थान ओगटेको छ।यसले तेलको खपत कम गर्न नवीकरणीय र दिगो तरल इन्धनको रूपमा मात्र काम गर्न सक्दैन, तर रासायनिक उद्योगमा विभिन्न कच्चा पदार्थ र विलायकको रूपमा पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ।
अन्तर्राष्ट्रिय ऊर्जा एजेन्सी (आईईए) ले "नवीकरणीय ऊर्जा २०२३" प्रतिवेदनमा औंल्याएको छ कि यदि सन् २०५० सम्ममा शुद्ध शून्य उत्सर्जन लक्ष्य हासिल गर्ने हो भने, अहिलेदेखि २०३० सम्म विश्वव्यापी जैविक इन्धनको उत्पादन औसत वार्षिक ११ प्रतिशतले वृद्धि गर्नुपर्ने आवश्यकता छ। सन् २०३० को अन्त्यसम्ममा भान्साको फोहोरको तेल, खाद्यान्नको फोहोर र बालीको परालले जैविक इन्धनको कच्चा पदार्थको सबैभन्दा बढी हिस्सा ४० प्रतिशत पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ।
IEA ले भन्यो कि जैविक इन्धन उत्पादनको वर्तमान वृद्धि दरले 2050 मा शुद्ध शून्य लक्ष्य हासिल गर्न मद्दत गर्न सक्दैन। 2018 देखि 2022 सम्म, विश्वव्यापी जैविक इन्धन उत्पादनको वार्षिक वृद्धि दर मात्र 4% छ।सन् २०५० सम्ममा उड्डयन, सामुद्रिक र राजमार्ग क्षेत्रमा जैविक इन्धन खपतको अनुपात ३३%, १९% र ३% पुग्नुपर्नेछ।
IEA ले 2022 र 2027 को बीचमा प्रति वर्ष 35 बिलियन लीटरले विश्वव्यापी जैविक इन्धनको माग बढ्ने अपेक्षा गरेको छ। ती मध्ये, नवीकरणीय डिजेल र बायो-जेट इन्धनको खपत वृद्धि लगभग पूर्ण रूपमा विकसित अर्थतन्त्रहरूको हो।बायोइथानोल र बायोडिजेल खपतमा भएको वृद्धि लगभग पूर्णतया उदीयमान अर्थतन्त्रहरूको हो।
2022 र 2027 को बीचमा, विश्वव्यापी यातायात ईन्धन क्षेत्रमा जैविक इन्धनको हिस्सा 4.3% बाट 5.4% मा बढ्नेछ।2027 सम्ममा, विश्वव्यापी बायो-जेट इन्धनको माग प्रति वर्ष 3.9 बिलियन लिटरमा विस्तार हुने अपेक्षा गरिएको छ, 2021 को तुलनामा 37 गुणा, कुल उड्डयन इन्धन खपतको लगभग 1% हो।
यातायात decarbonizing लागि सबैभन्दा व्यावहारिक ईन्धन
यातायात उद्योगलाई डिकार्बोनाइज गर्न धेरै गाह्रो छ।IEA विश्वास गर्छ कि छोटो देखि मध्यम अवधि मा, जैविक इन्धन यातायात decarbonization को लागि सबै भन्दा व्यावहारिक विकल्प हो।सन् २०५० सम्ममा यातायातबाट शुद्ध-शून्य उत्सर्जनको लक्ष्य हासिल गर्न दिगो जैव इन्धनको विश्वव्यापी उत्पादन अहिले र २०३० बीचमा तीन गुणा बढाउनुपर्नेछ।
आउँदो दशकहरूमा यातायात क्षेत्रबाट हरितगृह ग्यास उत्सर्जन घटाउनको लागि जैविक इन्धनले लागत-प्रतिस्पर्धी विकल्प प्रदान गर्दछ भन्नेमा व्यापक उद्योग सहमति छ।वास्तवमा, अवस्थित जीवाश्म इन्धन पूर्वाधारसँग अनुकूलताले अवस्थित फ्लीटहरूमा जीवाश्म ईन्धनहरू प्रतिस्थापन गर्न जैविक इन्धनलाई व्यावहारिक विकल्प बनाउँछ।
यद्यपि विद्युतीय सवारी साधनहरू तीव्र गतिमा विकास भइरहेका छन्, तर ठूलो मात्रामा ब्याट्री निर्माणको लागि आवश्यक भौतिक अन्तर र अविकसित क्षेत्रहरूमा चार्जिङ सुविधाहरू बिछ्याउन कठिनाइले अझै पनि तिनीहरूको व्यापक रूपमा अपनाउन चुनौतीहरू खडा गर्दछ।मध्यमदेखि दीर्घकालीन रूपमा, यातायात क्षेत्र थप विद्युतीकरण हुँदै जाँदा, जैव इन्धनको प्रयोग विद्युतीकरण गर्न गाह्रो हुने क्षेत्रहरू, जस्तै उड्डयन र सामुद्रिक क्षेत्रमा सर्नेछ।
"बायोइथानोल र बायोडिजेल जस्ता तरल जैव इन्धनले पेट्रोल र डिजेललाई सीधै प्रतिस्थापन गर्न सक्छ, जसले आन्तरिक दहन इन्जिन वाहनहरूको प्रभुत्व भएको बजारमा परिपक्व र स्केलेबल विकल्पहरू उपलब्ध गराउन सक्छ," ब्राजिलको क्याम्पिनासको कृषि अनुसन्धान संस्थानका विज्ञ हेटोर कान्टारेलाले भने।
मेरो देशले पनि यातायात क्षेत्रमा जैविक इन्धनको प्रयोगलाई तीव्रता दिइरहेको छ।2023 मा, मेरो देशको उड्डयन केरोसिन खपत लगभग 38.83 मिलियन टन हुनेछ, प्रत्यक्ष कार्बन उत्सर्जन 123 मिलियन टन भन्दा बढी हुनेछ, जुन देशको कुल कार्बन उत्सर्जनको लगभग 1% हो।"डबल कार्बन" को सन्दर्भमा, दिगो उड्डयन ईन्धन हाल उड्डयन उद्योगमा कार्बन उत्सर्जन कम गर्ने सबैभन्दा सम्भाव्य मार्ग हो।
सिनोपेक निङ्बो झेनहाई रिफाइनिङ एण्ड केमिकल कम्पनी लिमिटेडका अध्यक्ष र पार्टी सेक्रेटरी मो डिङ्गेले हालै चीनको वास्तविकतासँग मेल खाने दिगो उड्डयन इन्धन उद्योग प्रणाली निर्माण गर्न सान्दर्भिक सुझावहरू राख्नुभयो: ठूलो मात्रामा र कुशल आपूर्तिको स्थापनालाई गति दिनुहोस्। जैव-आधारित कच्चा मालको लागि प्रणाली जस्तै अपशिष्ट तेल र ग्रीस;मेरो देशको स्वतन्त्र र नियन्त्रणयोग्य दिगो प्रमाणीकरण प्रणाली र सुधारिएको औद्योगिक नीति समर्थन प्रणालीले दिगो उड्डयन इन्धन उद्योगको स्वस्थ विकासलाई बढावा दिन्छ।
संयुक्त राज्य अमेरिका र युरोप नीति प्राथमिकताहरू दिन्छन्
विकसित अर्थतन्त्रहरूमध्ये, संयुक्त राज्य अमेरिका जैविक इन्धनको विकासलाई बढावा दिन अपेक्षाकृत सक्रिय छ।अमेरिकाले मुद्रास्फीति न्यूनीकरण ऐन मार्फत जैविक इन्धन उद्योगलाई ९.७ बिलियन अमेरिकी डलर विनियोजन गरेको खबर छ ।
फेब्रुअरीमा, अमेरिकी वातावरण संरक्षण एजेन्सी र अमेरिकी ऊर्जा विभागले संयुक्त रूपमा घोषणा जारी गर्यो कि मुद्रास्फीति न्यूनीकरण ऐन अन्तर्गत प्रदान गरिएको रकम प्रदर्शन सुधार गर्न र जैव इन्धनको लागत घटाउन उच्च-प्रभाव जैविक इन्धन टेक्नोलोजी परियोजनाहरू भएका कम्पनीहरूलाई विनियोजनको लागि प्राथमिकता दिइनेछ। उत्पादन प्रविधि।
EPA को वायु र विकिरण कार्यालयका एक अधिकारी जोसेफ गोफम्यानले भने: "यो कदम उन्नत जैव ईन्धन उत्पादनमा नवाचारलाई प्रोत्साहित गर्न डिजाइन गरिएको हो।"अमेरिकी ऊर्जा विभागमा ऊर्जा दक्षता र नवीकरणीय ऊर्जाका लागि प्रमुख सहायक सहायक सचिव जेफ मारुटियनले भने: "दिगो उड्डयन इन्धन र अन्य कम-कार्बन जैव इन्धनको बढ्दो माग पूरा गर्न जैविक इन्धन प्रविधिहरूमा लगानी।"
केही EU सदस्य राष्ट्रहरूले लगानी आकर्षित गर्ने उद्योगको क्षमता सुनिश्चित गर्न EU को कार्बन-न्युट्रल इन्धन ढाँचामा जैव इन्धन समावेश गरिनुपर्छ भन्ने विश्वास गर्छन्।
युरोपेली लेखापरीक्षकको अदालतले EU सँग जैव इन्धनको दीर्घकालीन रणनीतिको अभाव रहेको बताएको छ, जसले यस क्षेत्रको यातायात डिकार्बोनाइजेशन लक्ष्यहरूलाई कमजोर पार्न सक्छ।वास्तवमा, जैव ईन्धन मा EU को अडान डगमगाएको छ।यसअघि सन् २०२० सम्ममा सडक यातायात ऊर्जाको प्रयोगमा जैव इन्धनको अनुपात १० प्रतिशतमा पु¥याउने लक्ष्य राखेको थियो तर पछि यो लक्ष्य त्याग्यो ।हाल, EU ले महसुस गरेको छ कि जैव ईन्धनमा उड्डयन, ढुवानी र अन्य क्षेत्रहरूमा ठूलो सम्भावना छ, र विकासमा विश्वास पुन: प्राप्त गर्दैछ।
EU को जैव ईन्धन नीति ढाँचा जटिल छ र विगत 20 वर्षमा बारम्बार परिवर्तन भएको छ भनेर युरोपेली लेखापरीक्षकको अदालतका अधिकारी निकोलाओस मिलिओनिसले स्वीकार गरे।"जैव ईन्धनले EU को कार्बन तटस्थता लक्ष्यमा योगदान पुर्याउन सक्छ र आफ्नै ऊर्जा सुरक्षा बढाउन सक्छ, तर अझै पनि स्पष्ट र निश्चित विकास योजनाहरूको अभाव छ।नीतिगत मार्गदर्शनको अभावले निस्सन्देह लगानी जोखिम बढाउनेछ र युरोपेली जैव इन्धन उद्योगको आकर्षण घटाउनेछ।
सुसी
सिचुआन हरित विज्ञान र प्रविधि लिमिटेड, कं।
००८६ १९३०२८१५९३८
पोस्ट समय: मार्च-30-2024
