उच्च-शक्तिको वायरलेस चार्जिङ र "हिँड्दा चार्ज गर्ने" बीच कति टाढा छ?

मस्कले एक पटक भनेका थिए कि तुलनात्मक रूपमासुपर चार्जिङ स्टेशनहरू२५० किलोवाट र ३५० किलोवाट पावर भएका विद्युतीय सवारी साधनहरूको वायरलेस चार्जिङ "अकुशल र अक्षम" छ। यसको अर्थ छोटो अवधिमा वायरलेस चार्जिङ प्रयोग गरिने छैन भन्ने हो।

तर यो शब्द बाहिर आएको केही समय नबित्दै, टेस्लाले जर्मन वायरलेस चार्जिङ कम्पनी वाइफेरियनलाई ७६ मिलियन अमेरिकी डलर अर्थात् लगभग ५४ करोड युआनमा अधिग्रहण गर्ने घोषणा गर्‍यो। २०१६ मा स्थापित, कम्पनीले औद्योगिक वातावरणको लागि स्वायत्त यातायात प्रणाली र वायरलेस चार्जिङ समाधानहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्दछ। कम्पनीले औद्योगिक क्षेत्रमा ८,००० भन्दा बढी चार्जरहरू तैनाथ गरेको बताइएको छ।

अप्रत्याशित, तर अपेक्षित पनि।

अघिल्लो लगानीकर्ता दिवसमा, टेस्लाको विश्वव्यापी प्रमुख रेबेका टिनुचीचार्जिङ पूर्वाधार, घर र कार्यस्थलहरूको लागि सम्भावित वायरलेस चार्जिङ समाधानहरूको विचार प्रस्ताव गरे। यसको बारेमा सोच्नुहोस् र बुझ्नुहोस् कि वायरलेस चार्जिङ ऊर्जा पुनःपूर्ति प्रणालीको एक अपरिहार्य भाग हो र ढिलोचाँडो परिपक्व हुनेछ। त्यसैले, टेस्लाले वाइफेरियन प्राप्त गर्नु र पहिले नै सिट प्राप्त गर्नु उचित छ। सार्वजनिक जानकारीको आधारमा, वाइफेरियन प्रविधि औद्योगिक उपकरण र रोबोटहरूमा बढी प्रयोग गरिन्छ, र भविष्यमा टेस्लाको कार बनाउने उपकरण वा ह्युमनोइड रोबोट "अप्टिमस प्राइम" मा स्थापना हुन सक्छ।

टेस्ला एक्लो छैन। विद्युतीय सवारी साधनको क्षेत्रमा विश्वव्यापी नेतृत्व कायम राख्ने चीनले पनि वायरलेस चार्जिङ प्रविधिको खोजी जारी राखेको छ। जुलाई २०२३ को अन्त्यमा, जिलिनको चाङचुनमा १२० मिटर लामो उच्च-शक्ति गतिशील वायरलेस चार्जिङ सडकमा, एक मानवरहित नयाँ ऊर्जा सवारी साधन विशेष रूपमा चिन्ह लगाइएको आन्तरिक सडकमा सहज रूपमा चल्यो। कारको ड्यासबोर्डमा "चार्जिङ" देखाइएको थियो। बीचमा। गणना अनुसार, ड्राइभ गरेपछि नयाँ ऊर्जा सवारी साधनले चार्ज गर्ने बिजुलीको मात्राले यसलाई १.३ किलोमिटरसम्म ड्राइभ गर्न अनुमति दिन सक्छ। गत वर्ष जनवरीमा, चेङ्दुले चीनको पहिलो वायरलेस चार्जिङ बस लाइन पनि खोलेको थियो।

नयाँ ऊर्जा उद्योगमा, टेस्लाको प्रदर्शन प्रभाव छ। एकीकृत डाइ-कास्टिङ प्रविधिदेखि ४६८० ठूला बेलनाकार ब्याट्री सेलहरूसम्म, चाहे त्यो प्रविधि होस्, प्रविधि होस् वा उत्पादन नवप्रवर्तन दिशा होस्, हरेक चाललाई प्रायः मानकको रूपमा लिइन्छ। के विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि वायरलेस चार्जिङ प्रविधिको यो तैनातीले यस क्षेत्रलाई परिपक्व बनाउन र साधारण मानिसहरूको घरमा वायरलेस चार्जिङ प्रविधिलाई प्रवर्द्धन गर्न मद्दत गर्न सक्छ?

विद्युत चुम्बकीय प्रेरण बनाम चुम्बकीय क्षेत्र अनुनाद, कुन वायरलेस चार्जिङ प्रविधि राम्रो छ?

वास्तवमा, वायरलेस चार्जिङ प्रविधि नयाँ होइन, र त्यहाँ कुनै उच्च प्राविधिक थ्रेसहोल्ड छैन।

सिद्धान्तमा, वायरलेस चार्जिङ प्रायः इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक इन्डक्सन पावर ट्रान्समिशन, म्याग्नेटिक रेजोनान्स पावर ट्रान्समिशन, माइक्रोवेभ पावर ट्रान्समिशन, र इलेक्ट्रिक फिल्ड कपलिंग वायरलेस पावर ट्रान्समिशन हो।। अटोमोबाइल परिदृश्यहरूमा प्रयोग हुनेहरू सामान्यतया इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक इन्डक्सन प्रकार र चुम्बकीय क्षेत्र अनुनाद प्रकार हुन्, जुन दुई प्रकारमा विभाजित छन्: स्थिर वायरलेस चार्जिङ र गतिशील वायरलेस चार्जिङ। पहिलो इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक इन्डक्सन प्रकार हो, जसमा सामान्यतया दुई भागहरू समावेश हुन्छन्: पावर सप्लाई कोइल र पावर रिसिभिङ कोइल। पहिलो सडकको सतहमा स्थापित हुन्छ, र पछिल्लो कार चेसिसमा एकीकृत हुन्छ। जब इलेक्ट्रिक कार तोकिएको स्थानमा चल्छ, ब्याट्री चार्ज गर्न सकिन्छ। ऊर्जा चुम्बकीय क्षेत्र मार्फत प्रसारित हुने भएकोले, जडान गर्न कुनै तारहरू आवश्यक पर्दैन, त्यसैले कुनै पनि प्रवाहकीय सम्पर्कहरू खुलासा हुन सक्दैन।

हाल, माथिको प्रविधि मोबाइल फोनको वायरलेस चार्जिङको लागि व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ, तर बेफाइदाहरू छोटो प्रसारण दूरी, कडा स्थान आवश्यकताहरू, र ठूलो ऊर्जा हानि हुन्, त्यसैले यो भविष्यका कारहरूको लागि उपयुक्त नहुन सक्छ। यदि दूरी १ सेमीबाट १० सेमीसम्म बढाइयो भने पनि, ऊर्जा प्रसारण दक्षता ८०% बाट ६०% सम्म झर्नेछ, जसले गर्दा विद्युतीय ऊर्जाको बर्बादी हुनेछ। चुम्बकीय क्षेत्र अनुनादवायरलेस चार्जिङप्रविधिमा पावर सप्लाई, ट्रान्समिटिङ प्यानल, गाडी रिसिभिङ प्यानल र कन्ट्रोलर हुन्छन्। जब पावर सप्लाईको पावर ट्रान्समिटिङ एन्डले कार रिसिभिङ एन्डको विद्युतीय ऊर्जालाई समान रेजोनन्ट फ्रिक्वेन्सीमा महसुस गर्छ, चुम्बकीय क्षेत्रको सह-फ्रिक्वेन्सी रेजोनन्स मार्फत ऊर्जा हावा मार्फत स्थानान्तरण हुन्छ।