उच्च-शक्तिको वायरलेस चार्जिङ र "हिँड्दा चार्ज गर्ने" बीच कति टाढा छ?

कस्तूरीले एक पटक त्यसको तुलनामा भनेका थिएसुपर चार्जिङ स्टेशनहरू250 किलोवाट र 350 किलोवाट शक्ति संग, विद्युतीय सवारी को वायरलेस चार्जिंग "अकुशल र असक्षम" छ। तात्पर्य यो छ कि वायरलेस चार्जिंग छोटो अवधिमा तैनात हुनेछैन।

तर शब्दहरू खसेको केही समय नबित्दै, टेस्लाले Wiferion, एक जर्मन वायरलेस चार्जिङ कम्पनीको अधिग्रहणको घोषणा गर्‍यो, जसको मूल्य US$ 76 मिलियन, लगभग 540 मिलियन युआन। 2016 मा स्थापित, कम्पनीले औद्योगिक वातावरणको लागि स्वायत्त यातायात प्रणाली र वायरलेस चार्जिङ समाधानहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्दछ। कम्पनीले औद्योगिक क्षेत्रमा ८ हजारभन्दा बढी चार्जर जडान गरेको बताइएको छ ।

अप्रत्याशित, तर अपेक्षित पनि।

अघिल्लो लगानीकर्ता दिनमा, रेबेका टिनुची, टेस्लाको ग्लोबल प्रमुखचार्ज गर्ने पूर्वाधार, घर र कार्यस्थलहरूको लागि सम्भावित वायरलेस चार्जिङ समाधानको विचार प्रस्तावित। यसको बारेमा सोच्नुहोस् र बुझ्नुहोस् कि वायरलेस चार्जिङ ऊर्जा पुनःपूर्ति प्रणालीको एक अपरिहार्य भाग हो र चाँडै वा पछि परिपक्व हुनेछ। तसर्थ, टेस्लाको लागि Wiferion प्राप्त गर्न र अग्रिम सीट प्राप्त गर्न उचित छ। सार्वजनिक जानकारीको आधारमा, Wiferion टेक्नोलोजी औद्योगिक उपकरण र रोबोटहरूमा बढी प्रयोग गरिन्छ, र भविष्यमा टेस्लाको कार बनाउने उपकरण वा ह्युमनोइड रोबोट "अप्टिमस प्राइम" मा स्थापना गर्न सकिन्छ।

टेस्ला एक्लो छैन। विद्युतीय सवारी साधनको क्षेत्रमा विश्वव्यापी नेतृत्व कायम गर्ने चीनले पनि ताररहित चार्जिङ प्रविधिको खोजी गरिरहेको छ । जुलाई 2023 को अन्त्यमा, चाङ्चुन, जिलिनमा 120-मीटर लामो उच्च-शक्ति गतिशील वायरलेस चार्जिङ सडकमा, एक मानवरहित नयाँ ऊर्जा वाहनले विशेष रूपमा चिन्हित आन्तरिक सडकमा सहज रूपमा चल्यो। कारको ड्यासबोर्डमा "चार्जिङ" देखाइएको थियो। मध्य"। गणना अनुसार, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनले ड्राइभ गरेपछि चार्ज हुने बिजुलीको मात्राले यसलाई 1.3 किलोमिटरसम्म ड्राइभिङ जारी राख्न अनुमति दिन्छ। गत वर्ष जनवरीमा, चेङ्दुले चीनको पहिलो वायरलेस चार्जिङ बस लाइन पनि खोलेको थियो।

नयाँ ऊर्जा उद्योगमा, टेस्लाको प्रदर्शन प्रभाव छ। एकीकृत डाइ-कास्टिङ टेक्नोलोजीदेखि 4680 ठूला बेलनाकार ब्याट्री सेलहरू, चाहे त्यो प्रविधि होस्, प्रविधि होस् वा उत्पादनको आविष्कार दिशा होस्, हरेक चाललाई प्रायः मानक मानिन्छ। के विद्युतीय सवारीका लागि वायरलेस चार्जिङ प्रविधिको यो परिनियोजनले यस क्षेत्रलाई परिपक्व बनाउन र आम मानिसको घरमा वायरलेस चार्जिङ प्रविधिलाई बढावा दिन सक्छ?

विद्युत चुम्बकीय प्रेरण VS चुम्बकीय क्षेत्र अनुनाद, कुन वायरलेस चार्जिंग प्रविधि राम्रो छ?

वास्तवमा, ताररहित चार्जिङ प्रविधि नयाँ होइन, र त्यहाँ कुनै उच्च प्राविधिक थ्रेसहोल्ड छैन।

सिद्धान्तमा, वायरलेस चार्जिङ प्रायः इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक इन्डक्शन पावर ट्रान्समिशन, चुम्बकीय अनुनाद पावर ट्रान्समिशन, माइक्रोवेभ पावर ट्रान्समिशन, र इलेक्ट्रिक फिल्ड कपलिंग वायरलेस पावर ट्रान्समिशन हो।। अटोमोबाइल परिदृश्यहरूमा प्रयोग हुनेहरू सामान्यतया इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक इन्डक्शन प्रकार र चुम्बकीय क्षेत्र अनुनाद प्रकार हुन्, जुन दुई प्रकारमा विभाजित हुन्छन्: स्थिर वायरलेस चार्जिङ र डायनामिक वायरलेस चार्जिङ। पहिलो विद्युत चुम्बकीय प्रेरण प्रकार हो, जसमा सामान्यतया दुई भागहरू समावेश हुन्छन्: पावर सप्लाई कुण्डल र पावर प्राप्त गर्ने कुण्डल। पहिलेको सडक सतहमा स्थापित छ, र पछिल्लो कार चेसिस मा एकीकृत छ। जब विद्युतीय कार तोकिएको स्थानमा जान्छ, ब्याट्री चार्ज गर्न सकिन्छ। चूंकि ऊर्जा चुम्बकीय क्षेत्र मार्फत प्रसारित हुन्छ, जडान गर्न कुनै तारहरू आवश्यक पर्दैन, त्यसैले कुनै प्रवाहकीय सम्पर्कहरू उजागर हुन सक्दैन।

हाल, माथिको प्रविधि मोबाइल फोनको वायरलेस चार्जिङको लागि व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ, तर बेफाइदाहरू छोटो प्रसारण दूरी, कडा स्थान आवश्यकताहरू, र ठूलो ऊर्जा हानि हो, त्यसैले यो भविष्यका कारहरूको लागि उपयुक्त नहुन सक्छ। यदि दूरी 1CM बाट 10CM सम्म बढ्यो भने, ऊर्जा प्रसारण दक्षता 80% बाट 60% मा झर्छ, जसको परिणामस्वरूप विद्युत उर्जाको बर्बादी हुन्छ। चुम्बकीय क्षेत्र अनुनादवायरलेस चार्जिङप्रविधिमा पावर सप्लाई, ट्रान्समिटिङ प्यानल, गाडी रिसिभिङ प्यानल र कन्ट्रोलर हुन्छ। जब पावर सप्लाईको पावर ट्रान्समिटिङ एन्डले कारको विद्युतीय उर्जालाई एउटै रेजोनन्ट फ्रिक्वेन्सीको साथ प्राप्त गर्ने अन्त भएको महसुस गर्छ, ऊर्जा चुम्बकीय क्षेत्रको सह-फ्रिक्वेन्सी अनुनाद मार्फत हावा मार्फत स्थानान्तरण गरिन्छ।