अमेरिकी चार्ज गर्दै ढेर कम्पनीहरूले नाफा कमाउन सुरू गर्दैछन्

संयुक्त राज्य अमेरिकाको ढेरको चार्ज गर्ने वर्दा दर अन्ततः बढेको छ।

अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री बढ्दै जाँदा धेरै छिटो चार्ज स्टेशनहरूमा औसत उपयोग दर गत वर्ष लगभग दोब्बर भयो।

सान फ्रान्सिस्को आधारित स्थिर अटो भनेको व्यवसायको लागि इलेक्ट्रिक वान पूर्वाधार बाहिर एक स्टार्टअप हो। कम्पनीका डेटाका अनुसार संयुक्त राज्य अमेरिकाका गैर-टेला कम्पनीहरूले सञ्चालित द्रुत चार्ज स्टेशनहरूको औसत उपयोग दर 20222 मा डबल गरे जुन डिसेम्बरमा 1 18% देखि 1 18% देखि 1 18% देखि 1 18% देखि 1 18% देखि 1 18% देखि 1 %% देखि %% देखि 1 18% देखि 1 %% देखि %% देखि 1 18% देखि 1 18% देखि 1 %% देखि %% देखि 1 18% देखि 1 18% देखि %% देखि 1 18% देखि 1 18% देखि %% देखि 1 18% देखि 1 18% देखि %% देखि %% देखि %% देखि %% देखि 1 18% देखि 1 18% देखि 1 18% देखि 1 18% देखि %% देखि %% देखि %% देखि 1 18% देखि 1 18% देखि 1 18% देखि 1 18% देखि %% देखि %% देखि 1 18% देखि 1 18% देखि 1 18% देखि %% देखि %% सम्म 2023 को अन्तसम्ममा, संयुक्त राज्य अमेरिकाको प्रत्येक छिटो चार्ज गर्ने ढेर हुनेछ करिब hours घण्टाको औसत दैनिक प्लग-इन समय हुनेछ।

झिम्का चार्ज गर्दै, सीईओको सीईओले अमेरिकामा करिब 5,600 चार्ज स्टेशनहरू सञ्चालन गर्ने: "हामी %% प्रयोगमा छौं, जुन लगभग पर्याप्त छैन। "

उपयोगको बृद्धि बिजुली सवारीसाधनको लोकप्रियताको सूचक मात्र होइन, बन्धनकर्ता पनि चार्ज स्टेशनको नाफाको लागि पनि बेलर पनि हो। स्थिर Auto अनुमान छ कि चार्ज स्टेशनको उपयोग दर निर्वाचन प्राप्त गर्न 1 %% हुनुपर्दछ। यस अर्थमा भन्ने हो भने, प्रयोगमा हुने बृद्धिले पहिलो पटक प्रतिनिधित्व गर्दछ कि ठूलो संख्यामा चार्ज गर्ने स्टेशनहरू लाभदायक, स्थिर सीईभ डारीले भने।

आयोग आविरोधको पूर्व Choi, सेप्टेम्बर 2023 मा आय कल मा भनिन्छ: "यो धेरै रमाईलो छ, र हामी विश्वास गर्ने नेटवर्क एक शिखर हुनेछ।" त्यहाँ पृथु संयुक्त राज्य अमेरिका मा 1,000 साइटहरु संचालन गर्दै छन्, र ती मध्ये एक तिहाई एक तिहाई गत सेप्टेम्बर को कम्तिमा 20% सञ्चालनमा सञ्चालनीय थियो।

लामो समय को लागी, इलेक्ट्रिक वाहन चार्ज एक अप्रिय "गतिरोध" राज्य मा एक अप्ठ्यारो "छ। कम प्रवेश दरले इलेक्ट्रिक सवारीबालीहरूको कमरवर्क नेटवर्कहरू चार्ज गर्न प्रतिबन्धित गर्दछ। "कारहरूले तारसँग समात्न सक्दैन" हामी जहिले पनि अमेरिकी चार्ज गर्ने पाइप व्यापारको लागि दुविधा मात्र हुन्छौं। संयुक्त राज्य अमेरिकामा, विशाल अर्स्टस्टेट राजमार्ग र रूढण सरकार अनुदानले विस्तारको गति सीमित गरेको छ। नेटवर्क चार्ज नेटवर्क वर्षौंदेखि संघर्ष गरिसकेका छन् किनकि इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरू सुस्त छन्, र धेरै ड्राइभरहरूले चार्ज गर्ने विकल्पहरूको अभावका कारण बिजुली सवारी साधन किन्न पनि इन्कार गरेका छन्।

यो विच्छेदन राष्ट्रिय इलेक्ट्रिक वाहन पूर्वाधार गुप्त पहल (नेभेी) को मृत्यु भयो जुन देशभरका ठूला-शुल्क चार्ज स्टेशन छ कम्तिमा 5 अर्ब डलर डलर छ।

यी कोषहरू थोरै विनियोजन गरिएको छ, तर अमेरिकी इलेक्ट्रिक उदाहरणले तार र कार बीचको सन्तुलन प्रहार गर्न थालेको छ। गत वर्षको दोस्रो आधामा, अमेरिकी चालकहरूले संघीय डेटाको ब्लूमगोर्ग विश्लेषणको अनुसार 1,1% बृद्धि गर्ने स्टेशनहरूलाई करीव 1,100 नयाँ सार्वजनिक दराज चार्ज गरिएका स्टेशनहरूको स्वागत गरे।

"उद्योग मा त्यहाँ एक सामान्य सहमति छ कि छिटो चार्ज एक लाभदायक व्यापार छैन," डाकीले भने। "तर हामी के देख्छौं त्यो के हो धेरै चार्ज गरिरहेका स्टेशनहरूको लागि, त्यो दृष्टिकोण अब सत्य छैन।"

केही राज्यहरूमा, पाइलहरू चार्ज गर्ने ढेरुवाको उपयोग दर पहिले नै राष्ट्रिय औसत भन्दा बढी छ। कनेक्टिकट, इलिनोइस र नेविदा, छिटो चार्जको लागि दिनमा hours घण्टा जम्मा गर्न आवश्यक पर्दछ; इलिनोइसको चालक चार्ज गर्ने दायित्वको औसत उपयोग दर संयुक्त राज्य अमेरिकामा पहिलो 2 26% छ।

महत्वपूर्ण, हजारौं छिटो चार्ज स्टेशनहरू अनलाइन हुँदै जान्छ, यी स्टेशनहरूको उपयोग अझै बढ्दो छ, जसको अर्थ प्रजेटीकरणको विकासमा छ।

यद्यपि, चार्ज स्टेशनबाट राजस्व जहिले पनि उठ्नेछैन। ब्रान्करको जोन्सले भने कि चार्ज स्टेशनहरू एक पटक उपयोगी 1% मा "% मा आउँदैछ, र जब उपयोगकर्ताले 0% मा पुग्छ।

जबकि अपर्याप्त चार्ज पहिले विद्युत् सवारीसाधन अपनाउन नकारात्मक प्रतिक्रिया कारण कारण, यो अब परिवर्तन भएको छ। नेटवर्कहरू चार्ज गर्नको लागि सुधारिएको अर्थहीनताहरू, र केहि केसहरूमा संघीय कोषमा विस्तार गर्न उनीहरूलाई अझ बढी आत्मविश्वास दिइनेछ। बदलेमा, अधिक चार्ज स्टेशनले इलेक्ट्रिक सवारीसाधनहरूको बिक्री बढाउनेछ।

एक स्थान पूर्वानुमान गर्न उपयुक्त छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न, स्थिर अटोले atter5 विभिन्न चलहरू विश्लेषण गर्दछ, नेताहरू कस्ता धेरै चार्ज स्टेशनहरू र कति पटक प्रयोग गरिन्छ।

चार्जिंग विकल्पहरू यस बर्ष पनि विस्तार हुनेछ जब टेस्लाले अन्य स्वचालित द्वारा गरिएका कारहरूलाई आफ्नो सुपरचार्जिंग नेटवर्क खोल्न सुरू गर्दछ। अमेरिकामा सबै द्रुत चार्ज स्टेशनहरूको एक चौथाई भन्दा माथिको लागि टेला खाताहरू, यद्यपि अमेरिकामा दुई तिहाइको तारहरू टेन्ला पोर्टहरूमा समर्पित छन्।

फेब्रुअरी 2 In मा, फोर्डले घोषणा गर्यो कि अबदेखि सुरु हुने, फोर्ड इलेक्ट्रो वाहन ग्राहकहरूले संयुक्त राज्य अमेरिका र क्यानाडामा 1 15,000 टेक्ला सुपरचार्जिंग पाइलहरू प्रयोग गर्न सक्दछन्।

यो रिपोर्ट गरिएको छ कि फोर्ड F-150 बिजुली र मुसलमान ग्राहकहरु संयुक्त राज्य र क्यानाडाको टेला सुपरचार्जिंग स्टेशन प्रयोग गर्न पहिलो गैर-टेस्ला स्वचालित छन्।

गत जून, परिदृश्यले सामान्य मोटरको साथ एक समान सम्झौतामाथि हिर्काएको छ र जीएम ग्राहकहरु अमेरिका र क्यानडामा 12,000 भन्दा बढी टेला सुपरचार्ज पहुँच पुर्याउँछ। सीईओ मरियर बर्राले भने कि साझेदारीले वित्तीय कम्पनीलाई बिजुलीको चार्ज गर्नेछ।

विश्लेषकहरूले औंल्याए कि टेनेलको सहयोग अन्य कम्पनीहरूको सहयोगमा यसलाई ठूलो फिर्ती ल्याउँदछ। स्वत: पूर्वानुमान समाधान गर्ने प्रमुख प्रमुख राष्ट्रपतिले भने, यसले वातावरणीय अंक र चार्जको लागत सहित टेन्लालाई ठूलो आर्थिक लाभ पुर्याउँछ।

सुई
सिस्टुन हरियो विज्ञान र टेक्नोलोजी लिमिटेड, क।
sale09@cngreenscience.com
008686793028181593838
www.cngreenscress.com